新型WRX S4のデザインとスペックに批判集まる！ 新開発2.4リッターエンジンは「350馬力ぐらい出してほしい」の声【みんなの声を聞いてみた】

スバル WRX S4 GT-H(2021年11月25日発表)

スバルは2021年11月25日（木）、新型WRX S4（日本仕様）を発表した。価格（税込）は400万4000円～477万4000円。新型WRX S4では、新開発の2.4リッター直噴ターボ“DIT”エンジンを搭載し、先進安全装備では「新世代アイサイト」や高度運転支援システム「アイサイト X（エックス）」を用意する。 卓越した走行性能と4ドアセダンの実用性を兼ね備えたスバルのAWD性能を象徴する新型WRX S4に対し、購入検討者、クルマファンなどはどう捉えているのか？ ここではSNS上で挙げられているみんなの声を紹介していく。

樹脂製パーツに対する非難の声

新型WRX S4の外観は、立体的で彫りの深い造形やワイド&ローを強調したフロントバンパー、力強く張り出したフェンダーや勢いのあるキャラクターライン、スポーツサイドガーニッシュで躍動する走りを表現している。

そんな新型WRX S4のデザインについてSNS上では、

「とにかくカッコ悪い…」

「ごちゃごちゃしている変なデザイン」

「フェンダーの黒い樹脂製モールがあり得ない」

「中身は良くなっているかもしれないけど、いかんせんカッコ悪い」

など、北米モデル発表時から言われていたネガティブな声が少なくない。とくに目立つ樹脂製のパーツに対する非難の声は多く、日本仕様では変更されるのでは？ と期待していた層からは残念がる声が挙がっている。

排気量が上がって馬力が落ちたエンジンに注目が集まる

新型WRX S4では、新たに最高出力は202kW（275PS）/5600rpm、最大トルクは375Nm（38.2kgfm）/2000-4800rpmを発揮する新開発の2.4リッター直噴ターボ“DIT”エンジンを搭載する。さらに、エンジンとのきめ細かな協調制御を実現する「スバルパフォーマンストランスミッション」を新採用し、滑らかな加速とリニアなレスポンスを可能にしている。WLTCモード燃費は10.8km/L。

パワートレインに関しては、

「燃費に振っているのかな？ 新しい2.4ターボは興味がある」

「CVTが新型になって、どれだけ進化したのか気になる」

「先代が2リッターで300馬力出てたのに新型は2.4リッターで275馬力なの…？」

「2.4リッターなら350馬力ぐらい出してほしい」

など、関心を集めている。とりわけ先代モデルが2.0リッターターボで300馬力を発揮していたのに対し、新型では排気量が2.4リッターへ拡大したのに馬力は275馬力にダウンしているところに引っかかっているようだ。その分、スバルパフォーマンストランスミッションが組み合わさり、燃費や走りの進化に振られているのかと予測している様子。この辺り、実際の購入検討者は1日も早い実車での確認を行いところだろう。

「この価格なら他のスポーツカーを買う」の声

さらに、400万4000円～477万4000円という価格（税込）に関しても声が集まっている。

「先代に比べてだいぶ高くなった」

「STIならまだしも、S4では高すぎでは？」

「もう一般人が買える価格のクルマではなくなってしまった」

「この価格なら他のスポーツカーを買う」

これらその多くが、新型WRX S4は「高い」とする声が少なくない数で見受けられた。また、新型WRX S4でこの価格ならハイパフォーマンスモデルのWRX STIではどうなってしまうのかといった不安の声も挙がっている。

そんなデザインや価格に不満が集まる中、

「北米で頑張ろう。もはや日本では難しい」

「元々日本に目を向けて作られたわけじゃないし、仕方ないのかもしれない」

と諦めとも取れる嘆きの声も。これらポジティブな声が少ない新型WRX S4だが、

「街中で見かけるようになれば見慣れるかも」

「乗ってみたら良い印象を与えてくれることに期待」

といった声も一部で見かけられた。果たして、新型WRX S4は良い意味で多くの人々の期待を裏切ってくれるのか。まずは、販売店への試乗車の配備などで世間の反応が変化するのか、今後の展開に注目していきたい。

[筆者：望月 達也（MOTA編集部）]