軽の勢力図に異変! チョイ高な軽スライドドア車「ムーヴキャンバス」と「ワゴンRスマイル」のちょうど良いサイズ感が評判に
MōTA / 2021年11月24日 17時0分
軽自動車の勢力図に新たな兆しが見えてきた。現在、軽自動車人気の中心はホンダ N-BOXに代表される「背高ボディ+スライドドア」を持つスーパーハイトワゴン系だが、そこまで背の高くないチョイ高なハイトワゴンにスライドドアを備えたモデルにも注目が集まっているのだ。新勢力の2台、「ダイハツ ムーヴキャンバス」と「スズキ ワゴンRスマイル」の2台の人気ぶりについて分析してみよう。
同じく後席スライドドアを備えるタントより、車高がおよそ100mmも低いムーヴキャンバス
ファミリー向けに特化しヒットしたタント
ゆとりある後席空間は、子育て世代に向けた装備や収納など随所にも工夫が凝らされている。
独身女性の使用も想定したムーヴキャンバスは後席を荷物置き場としても有効活用出来る設計に
タントの全高(約1750mm)に対しおよそ100mm低い1655mmの全高だが、後席もけっして狭くはない。タントほど広大ではないが、大人2名が乗るのに十分な空間は確保されている。
デビューから5年が経過したが、ムーヴキャンバスの販売が相変わらず好調だ
ランキングは、通常のムーヴ(後席はヒンジドアのタイプ)とムーヴキャンバスが合算されたもので、その内訳は非公表だが、複数の販売店へ取材したところでは、ここ最近は6割から7割近くがムーヴキャンバスで占めている状態だというから凄い。
スライドドアの使い勝手は欲しいが、N-BOXやタントほどの広大な空間は不要と考えるユーザーの需要を、チョイ高でほど良いサイズ感を持つムーヴキャンバスが一手に引き受けているものとみられる。
ムーヴキャンバスの成功にライバルのスズキが対抗モデル「ワゴンRスマイル」を投入
スズキでも後席にスライドドアを備えた背高系スーパーハイトワゴン「スペーシア」をラインナップしている。全高は1785mm。これに対し新型ワゴンRスマイルの全高は1695mmと、ムーヴキャンバスよりも40mmほど高めに設定した。ベースのワゴンR(全高は1650mm)に対し、後席の広さや乗降性にも配慮した結果だという。
主に前席を多用するユーザー層に狙いを定めたムーヴキャンバスに対し、ワゴンRスマイルはもう少し幅広い需要も見越しているようだ。
デビュー早々に販売記録を樹立したワゴンRスマイル
ムーヴ同様、通常のワゴンRとワゴンRスマイル合算のランキングだが、ムーヴ同様にスマイルの割合は早くも6割強を占めている模様。スズキ内でスペーシアの客層も奪っている可能性も否定出来ないが、狙いとしては全体の純増だと、スズキ関係者は話している。
チョイ高な軽スライドドア車「ムーヴキャンバス」と「ワゴンRスマイル」
まずは燃費から。ワゴンRスマイルは、主力グレードにマイルドハイブリッドを搭載し、カタログ燃費25.1km/L(FF・WLTCモード燃費)をマーク。通常エンジンのベースグレードでも23.9km/Lだから、ムーヴキャンバスの20.6km/L(FF・WLTCモード燃費)に大きく差をつけた。
また衝突安全性の面では、デュアルSRSエアバックとSRSサイドエアバッグを備えるムーヴキャンバスに対し、ワゴンRスマイルではさらにSRSカーテンエアバッグも標準装備。側方からの衝突に対しダブルの安心を備えた。
デビューから5年! ムーヴキャンバスもいよいよフルモデルチェンジ間近か
直近ではベースのムーヴ(現行型は2014年12月デビュー)が2021年中にもフルモデルチェンジすると噂されているが、現在の販売勢力やライバル車の動向などを考えると、新型ムーヴキャンバスの早期導入化にも期待がかかるところだ。
[筆者:MOTA(モータ)編集部 トクダ トオル/撮影:和田 清志・茂呂 幸正・雪岡 直樹・ダイハツ工業・スズキ・MOTA編集部]
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