一足先に登場したステップワゴンはACCも強化! ライバルの新型ノア/ヴォクシーには先進安全装備の拡充を期待したい
MōTA / 2022年1月13日 11時0分
2022年1月7日(金)、ホンダ 新型ステップワゴンがYouTubeにてオンラインジャパンプレミアを行った。ごく一部の公開でしかなかったものの、それは、1月中には先行して4代目に進化するトヨタ ノア&ヴォクシーに対するフックとも言える。 ここでは、新型ステップワゴンの今分かっている限りの情報を元に、トヨタの3代目(間もなく先代)ノア&ヴォクシーと何が違うのかについて、説明したい。
走りの質感では先代ステップワゴンが優位だった
ステップワゴンの先代=5代目は、走り、ラゲッジルームの使い勝手、そして先進運転支援機能=ホンダセンシングにおいて、3代目ノア&ヴォクシーをリードしていたと思っている。これまで何度もステップワゴン、ノア&ヴォクシー、日産 セレナの比較試乗を行ってきたが、HVモデル同士の試乗では、やはり走りの質感、スムーズさなどで、ステップワゴンが優位であった。
また、ラゲッジルームの使い勝手については、賛否両論あるものの(結果として6代目ステップワゴンに不採用の)、荷物の積載だけでなく、人やペットも乗り降りできるわくわくゲートのサブドアは、それなりに便利で楽しいものであった。
ノア&ヴォクシーは先進運転支援機能でセレナやステップワゴンに遅れを取っている
先進運転支援機能についても、ノア&ヴォクシーは大きく遅れていた。それはプロパイロットを用意するセレナだけでなく、旧タイプとはいえACCを含むホンダセンシングを装備するステップワゴンに対しても、である。
また、グレード限定とはいえ、HVモデルにアウトドアや災害時に大活躍してくれるAC100V/1500Wコンセントが付けられるのも、ノア&ヴォクシーだけだったのである。
新型ノア&ヴォクシーはアルヴェルに匹敵する快適性や安全性が欲しい
では、新型ノア&ヴォクシーになにを期待するか。言い換えれば、新型ステップワゴンや360度セーフティ&プロパイロットが自慢のセレナに対してどう勝負を挑むかだが、期待したいのはやはり走りの圧倒的な進化、電子パーキングブレーキ&オートブレーキホールド機能や渋滞追従機能付きACCを含む最新の先進運転支援機能=トヨタセーフティセンスの採用、コネクテッド機能の拡充などが欲しいところ。
【筆者:青山 尚暉】
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