オートサロン2022では日本仕様も発表予定! 新型フェアレディZ(北米仕様)のデザインとパワートレインをおさらい
MōTA / 2022年1月14日 14時0分
筆者であるモータージャーナリストの工藤貴宏さんがいまもっとも気になっている新型車は日産 フェアレディZだという。東京オートサロン2022で日本仕様が公開される予定となっている新型モデルだ。市販型に先立ってプロトタイプが公開されたのは、2020年の夏だった。今回は改めてプロトタイプや北米仕様のフェアレディZをおさらいしておこう。
歴代モデルのパーツをモチーフにした往年のファン垂涎のデザイン
楕円形のヘッドライトを組み合わせたフロントは、初代となる日産 フェアレディZ(S30型)をイメージしたデザイン。リアは4代目のZ32型をモチーフにしているのだとか。
2020年夏にプロトタイプのお披露目会場となった期間限定の施設「日産パビリオン」へ出かけたボクは、そのスタイルにドキドキした。これはカッコいい、と。
エンジンは日産 スカイライン400Rと同様の3.0リッターV6ツインターボだ
そんなボクが新型フェアレディZに胸躍る理由はもうひとつある。パワートレインだ。
新型フェアレディZに搭載されるエンジンは、VR30DDTT型。つまり排気量3.0リッターのV6ターボエンジンである。何を隠そうこのユニットは「スカイライン400R」に積んでいるもので、その最高出力は405馬力。
トランスミッションは新開発の9速ATとMTを設定
パワートレインでもうひとつのトピックがトランスミッション。北米仕様(まず日本仕様も同じだろう)は、ATが新開発の9速(日産 スカイライン400Rは7速)。そして、スカイライン400Rには設定のないMTも用意される。
でも、声を大にして言いたい。「だから何なのさ?」と。
カッコよくて、走りがよくて、ロマンがあればそれでいいじゃないか。文句を言っている人は、どうせ買うつもりのない人だ。買う人が本当に好きになれるクルマであれば、それでいいじゃないか。
ボクは、新型フェアレディを大歓迎したい!
【筆者:工藤 貴宏】
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