新型ヴェゼル モデューロXは正式デビューも間近か!? 高い走行安定性は乗り物酔いにも有効だった!
MōTA / 2022年1月21日 19時0分
ホンダアクセスは2022年1月14日(金)、ホンダ 新型ヴェゼルをベースにしたコンプリートモデル「ホンダ ヴェゼル e:HEV モデューロX コンセプト」を初公開した。 ホンダ 新型ヴェゼルは2021年4月に発売された2代目モデルで、デザイン性の高さなどから人気を博しているモデルだ。今回はモデューロXと通常グレードの外観の違いについて紹介しよう。
ブラックアウトしたフロントグリル周りは印象をガラリと変える
ホンダ ヴェゼル e:HEV モデューロX コンセプトの大きな特徴はフロントだ。
専用のフロントグリルは「X」のようにヘッドライトまで覆う独自のデザインとした。エンブレムはデザインの統一感を図るためダーククロームに塗装されている。
日常での速度域でも安定した走行を実現するために改良を重ねたエアロバンパーがポイントだ
専用フロントエアロバンパーはテストコースなどでの走行をもとに形状を熟考したというホンダアクセスこだわりのパーツの一つ。モデューロX開発に置いて重要なポイントとなる、日常の速度域でも体感できる空力効果「実効空力」とクーペルックなデザインを両立させたモデューロXらしさのあるエクステリアとなっている。
空力を見直して運転のしやすさや乗り心地の良さを高めている
もちろん、モデューロXとベースの違いは見た目だけではない。先ほど触れた実効空力について詳しく説明しよう。
ベース車では走行時に前傾姿勢の傾向があり、フロントタイヤに荷重がかかってしまう。これによってリア荷重は減少し、クルマが安定しない。
そこで、モデューロXでは前後のバランスを均等に配分して重心を中央に寄せ、高速道路などを走行する際に受ける横風の抵抗といった外乱に強く、安定した走行を実現できるのだ。つまり、デザイン面での実効空力と専用のサスペンションで接地荷重を4輪に均等配分し、前後のバランスを最適化している。
これはテストコースやサーキットのような超高速域の話だけではなく、実際の公道走行領域でも十分に効果を発揮する。だからこそ、ホンダアクセスでは「実効空力」と呼んでいるのだ。
走行性能とスタイルに磨きをかけたモデューロX! ヴェゼルに大いに期待したい
こうしたデザインと性能のテーマをホンダアクセスでは「黒豹」と表現。「道なき道をしなやかな身のこなしで駆け抜ける筋肉質な”黒豹”をヴェゼル モデューロXの”スタイリング”と”走り”のモチーフ」にしたという。
【筆者:篠田 英里夏(MOTA編集部)】
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