トヨタ 新型ノアはノーマル顔とエアロ顔! 差別化と統一感をバランスさせた巧みなデザイン戦略にウナる
MōTA / 2022年1月29日 10時0分
トヨタ 新型ノア エアロ&ノーマルモデル比較 (左)「S-Z(ハイブリッド・2WD・7人乗り)」(エアロボディ/ボディカラー:ホワイトパールクリスタルシャイン)/(右)「G(ハイブリッド・2WD・7人乗り)」(ノーマルボディ/ボディカラー:スティールブロンドメタリック)[2022年1月13日フルモデルチェンジ] [Photo:TOYOTA]
2022年1月13日(木)にフルモデルチェンジを果たしたトヨタのMクラスミニバン「ノア」。4代目となる新型は、先代同様にエアロボディとノーマルボディという2タイプの形態を用意する。2つの違いはどこにあるのだろうか。先代同様に大きく差別化しつつも、しっかりコストを抑える巧みなデザイン変更が行われていた! 写真と共に比較してみよう。
先代ノアはエアロボディとノーマルボディで全長も異なっていた
トヨタ ノアの属するMクラスミニバンでは、ライバルの「日産 セレナ」「ホンダ ステップワゴン」共に、通常のデザイン(ノーマルボディ)に加え、エアロパーツを付与しカスタマイズを図ったモデル(エアロボディ)を設定するのがいつしかお決まりの条件となっている。
各社ともエアロボディのほうが売れ行きが良く、ホンダなどは先代ステップワゴンの実に9割がエアロボディ(ステップワゴン スパーダ)で占めていたという。
明確な共通性を持ちながら、エアロとノーマルでしっかり差別化も図られた巧みなフロントデザイン
メッキパーツやブラックの樹脂素材を組み合わせて迫力や押し出し感を増したエアロボディに対し、ノーマルボディはフロント部をボディ同色としたことで穏やかな印象を与え、はっきりと違いをみせている。
それでいて、スクエアで重厚感のあるデザイン形状自体には共通性がある。どちらも新型ノアだと一目でわかる統一感を持たせながら差別化も図るという、なかなか巧みなデザインだ。
サイドやリアはエアロ・ノーマル共に重厚な印象で高級感も増した
室内の広さを感じさせるスクエアフォルムながら、フェンダー回りやリアコンビランプ・ガーニッシュ形状などにそれぞれ複雑で立体的な面構成が与えられ、上級ミニバン並みの重厚感もあるのが特徴だ。
エアロボディとノーマルボディでは下部のスカート形状やリアバンパーの形状などで差別化されているが、フロントほど大きな違いはない。テールゲート上のスポイラー形状も共通で、ノーマルボディだからといって寂しい感じは全くない。
[筆者:MOTA(モータ)編集部 トクダ トオル/撮影:島村 栄二・TOYOTA]
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