新型フェアレディZの発売を前に、シリーズ最高性能で長きに渡り日産のスポーツカーの顔役を担ったZ34型「370Z」を振り返る
MōTA / 2022年2月8日 17時0分
2022年1月に待望の日本仕様が公開された日産 新型フェアレディZ。2022年6月下旬からの順次販売予定を前に、今回は前回の5代目フェアレディZ(Z33型)に続き、従来型のZ34型「370Z」を写真と共に振り返る。
ロングノーズスタイルが強調されスポーツカーらしいスタイルを醸し出すZ34型「370Z」
Z34は先代Z33型(2002年~2008年)のFMプラットフォームを流用したが、フルモデルチェンジの際にホイールベースを100mm短縮。ボディサイズは、全長4260mm×全幅1845mm×全高1315mm、ホイールベース2550mmで、最低地上高120mm。
ロードスターは、Z34の登場から1年後の2009年に追加設定されたものの、残念ながら2014年にはひと足お先にモデル廃止となっている。新型フェアレディZにもオープンモデルの追加登場を期待したいところだ。
最終的には336馬力を発揮するまでにパワーアップ
従来型後期モデルでは最高出力247kW(336PS)/7,000rpm、最大トルク365N・m(37.2kg・m)/5,000rpmと、なかなかのハイスペックな仕様となり、走りのレベルを全体的に高めている。
フェアレディZらしい古典的なフォルムへと原点回帰したインテリア
インパネ周りでは、伝統の3連メーターが先代Z33型に比べ、センターコンソール上のさらに目立つ位置に配置されており、ドライバーがコックピットに収まると最も見やすい場所に鎮座している。丸型メーターも伝統的な印象だ。
そのほか、Z34フェアレディZのトランスミッションには6速MTと7速ATが用意された。中でも6速MTには、シフトダウン時に回転数を自動的に合わせる初の「シンクロレブコントロール機能」が追加され話題を呼んだ。
およそ15年近く販売された従来型のフェアレディZ(Z34型)。長きに渡り日産のスポーツカーの顔役を担ってきたが、型式こそ同じながら大幅な刷新が行われた新型フェアレディZがいよいよ今年6月に発売を控える。はやる気持ちを抑え、その正式デビューを待ちたい。
[筆者:望月 達也(MOTA編集部)]
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