市販化してほしかったコンセプトカー3選! 今でも通用するデザイン、性能を備えたモデルを紹介
MōTA / 2022年2月19日 18時0分
「コンセプトカー」、それは各メーカーが近未来のあるべき理想を形にした夢のあるクルマ。あまりのカッコよさに「このまま売って欲しい!」と思った人も多いハズ。今回は市販化に期待を寄せられつつも実現されなかったコンセプトカー3台を改めて紹介する。
丸みを帯びたフォルムに4.2リッター V8エンジンを搭載した「いすゞ 4200R」(1989年発表)
いすゞは、1980年代~90年代初頭に数多くのコンセプトカーを発表していたが、そのなかでも「いすゞ 4200R」は別格の存在。夢のようなスーパーカーだった。
当時、同じ東京モーターショー会場でホンダはアルミボディのスーパーカー「NSX」を発表。いすゞも4200Rを対抗馬として市販化か? と当時大いに盛り上がっていたが、結局市販化が行われることはなかった。
さすがに4.2リッター V8エンジンは現実的ではないにせよ、今見ても通用しそうなデザインは、EV化やハイブリッド化に進化して登場したら面白そうな1台ではないだろうか。
エレガントなコンパクト4ドアクーペ「ダイハツ DNコンパーノ」(2017年発表)
小型車専門メーカーのダイハツが創ったエレガントなコンパクト4ドアクーペは、コンセプトカーとは言え妙に現実味があった。実際にユーザーからは大きな反響があったようだが、残念ながら市販化とはならなかった。
近頃は国産セダンや4ドアクーペカテゴリーが減少してはいるものの、デザイン性の高さ、取り回しの良い5ナンバーサイズなど、同カテゴリーの活性化を目指しての起爆剤にピッタリではないだろうか。
奇抜なデルタウィングを採用したEVスポーツカー「日産 ブレードグライダー」(2013年発表)
三角翼(デルタウィング)形状の奇抜なスタイルが只者ではない雰囲気だが、日産では本気で市販化を模索していた。
市販化に向け確実に進化を遂げていたブレードグライダーだったが、その後残念ながらプロジェクトは終了してしまった模様。この不思議なレイアウトのEVスポーツカーに、一度は乗ってみたかったものだ。
ここまで、3台の惜しくも市販化には至らなかったコンセプトモデルを紹介してきた。どのモデルも今でも通用しそうなデザインや性能を備えたモデルばかり。いつか開発が再開される日が来ることに微かな期待を持ちたいところだ。
[筆者:望月 達也(MOTA編集部)]
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