新型ヴェゼルの純正カスタムカーは2022年中にも発売! 新型ヴェゼル「Modulo X コンセプト」をノーマルのヴェゼルと写真で見比べてみた
MōTA / 2022年2月19日 19時0分
(上)ホンダ 新型ヴェゼル カスタムコンプリートカー「VEZEL e:HEV Modulo X Concept(ヴェゼル イー エイチ イーブイ モデューロエックス コンセプト)」[プロトタイプ]/(下)ホンダ 新型ヴェゼル e:HEV PLaY(ハイブリッド・FF) [Photo:ホンダアクセス/和田 清志]
ホンダは2021年にデビューした人気コンパクトSUVの新型ヴェゼルに、新たなラインナップとして2022年中に「Modulo X(モデューロ エックス)」を追加する。先行発表されたプロトタイプ車両とベースモデルとの違いを写真で見比べてみよう。
ホンダのカスタムコンプリートカー「Modulo X(モデューロ エックス)」、開発設計のキーワードは“実効空力”
モータースポーツ活動などの豊富なノウハウを活かし、日常の走行領域でも体感出来る空力効果“実効空力”を設計のキーワードに掲げ開発。空気の力で四輪への垂直荷重を増すことで、直進性と操舵性を向上させる狙いがある。
こうした実効空力の思想をエアロパーツデザインに反映するほか、独自の足回りセッティングを行なった。
ただし2021年4月、ベースのヴェゼルがフルモデルチェンジしたため、初代ヴェゼル Modulo Xは短命なモデルに終わっていた。
「Modulo X(モデューロ エックス)」シリーズ第8弾は新型ヴェゼル
2022年中の市販化も公表されている2代目の新型ヴェゼル Modulo Xについて、ベースモデルの新型ヴェゼル共に写真で比較してみよう。
“実効空力”の設計思想で
そこで今回は、Modulo Xに共通する“実効空力”の設計思想を取り入れたエアロパーツなどのディテールを中心に紹介していく。
これまでの歴代Modulo X同様に、北海道にあるホンダの鷹栖テストコースで走行試験を重ね、空力効果を実地検証しながらミリ単位でデザインの熟成を図っているのが特徴。単に格好良さを整えた訳ではない。
また左右バンパーサイドの突起は、ホイールハウス周りの乱流を抑え、操縦安定性にも効果をあげる重要なパーツ、といった具合。このほかグリル開口部も、形状や角度にもそれぞれ理由と役割があるのだ。
なおヘッドライトもブラック加飾入りの専用LEDヘッドライトとし、エンブレム類もダーククローム仕上げとするなど細部に渡り手が入っており、フロントの印象をより一層強くしている。
空気の流れを味方にして、新型ヴェゼルの操縦安定性をさらに向上させた
まるでF1マシンの世界の話のようだが、これも実効空力思想の一環。高速道路やワインディング路でも十分に性能を発揮するというから凄い。
しかしこれも、車体上部の空気を後方に受け流しつつダウンフォースも得られるよう、最適な塩梅でチューニングされている。大き過ぎると空気の圧力がかかり過ぎて、むしろ逆効果なのだという。
専用エアロパーツは、性能の裏付けがあるからこそカッコいい
このほか、専用サスペンションや専用内装など、独自の装備を満載した新型ヴェゼル Modulo X。販売価格や正式な発売日などはまだ明らかにされていないが、2022年中の登場の予定となっている。ベースモデルとの乗り比べが今から待ち遠しいところだ。
[筆者:MOTA(モータ)編集部 トクダ トオル/撮影:茂呂 幸正・和田 清志・ホンダアクセス]
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