懐かしのコンパクトハッチ3選┃5代目ファミリアや初代マーチ、2代目シャレードなど走りが魅力なモデルを紹介
MōTA / 2022年4月16日 10時0分
トヨタ ヤリスにホンダ フィット、日産 ノートといった新型コンパクトハッチが賑わう昨今だが、同カテゴリーが今以上に輝いていた時代があった。ここでは、そんな懐かしのコンパクトハッチバック3選をお届けする。
マツダ 5代目ファミリア(1980年-1985年)
新開発の前輪駆動プラットフォームを採用した5代目ファミリアのデザインは、直線と面で構成されたプレーンなスタイル。ボディバリエーションは、3ドア・5ドアハッチバックと4ドアセダンが用意された。
1983年のマイナーチェンジでは、直列4気筒1.5L EGI(電子制御燃料噴射)が追加され、さらに直列4気筒1.5L EGIターボエンジンも追加。115馬力を発生させるターボエンジンと軽量なボディが生み出す「XGターボ」や「XG-R」の走りは、和製ゴルフGTiといえるほどの実力を持つ。
男女問わず赤のファミリアを求め、ルーフキャリアを取り付け、カーコンポで音楽を聴きながら、サーフィンやスキーに出かける若者が続出。「陸(おか)サーファー」という流行語も誕生した。
日産 初代マーチ(1982年-1992年)
扱いやすいコンパクトサイズ、大人4人が快適に乗車できる居住性、合理的なパッケージングが特徴で、カーデザインの巨匠ジウジアーロ氏が基本デザインを手掛けている。登場後は、当時のライバルであるトヨタ スターレットとコンパクトカーの覇権争いを繰り広げ、日本のコンパクトカーを牽引した。
ダイハツ 2代目シャレード(1983年-1987年)
「5平米カー」のキャッチフレーズで大ヒット作となった初代モデルからパッケージングの改善により居住性が一段と向上した他、ディーゼル車やガソリンターボ車が追加されるなど、バリエーションの拡大が図られたモデルだ。
スタイリングはストレート基調の端正な2ボックスで、標準ルーフのほか、背を35mm高くしたドルフィントップも設定。初代同様の5ドアハッチバックの他、3ドアハッチバック、同ボディを流用した3ドアバンが用意された。
ここまで3台の懐かしいコンパクトハッチバックを紹介してきた。現在では、一部でスポーティなモデルは存在するものの、大半がハイブリッドモデルなど特にエコカーとしての側面が強いコンパクトハッチバックだが、今回紹介してきたような楽しいクルマの登場にも期待したいところだ。
[筆者:望月 達也(MOTA編集部)]
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