カウンタックにミウラ、フェラーリ356、デトマソ パンテーラなど大人も子供も憧れた「スーパーカーを語る上で外せない」4台をご紹介
MōTA / 2022年4月20日 17時0分
千葉県・幕張メッセで開催されたヘリテージカーイベントの「オートモビルカウンシル2022」。2016年から開催され、今年7回目となる。 今回はオートモビルカウンシルに出展された「誰もが憧れたスーパーカー」を4台紹介したい。
ランボルギーニ カウンタック LP400
レーシングカー譲りの進化したミッドシップレイアウト、当時最新鋭のマルチシリンダーを採用したパワフルなエンジンや優美なボディ。スピードに対する率直な要求、美しいものへの憧れ、時代の扉を切り開く先進性という3拍子揃ったスーパーカーに憧れるのは子供も大人も等しく同じだろう。
次に紹介するランボルギーニ ミウラがV12エンジンを横置きしたのに対してカウンタック LP400は縦置きを選択。LP(Longitudinale Posteriore)はその搭載方法、400は4.0リッターの排気量を表している。
ランボルギーニ ミウラ P400
ランボルギーニ ミウラ P400はランボルギーニ初のミッドエンジンとして誕生した。トリプルチョーク・ウェバーを4連装した4.0リッターV12エンジンをコックピット背後に横置き。ギアボックスはその下に一体化して配置されている。
これは設計者であるジャンパオロ・ダラーラが理想とした重量物を可能な限り車体中心において運動性能を高めることを突き詰めた設計だった。
フェラーリ 356GTB4 Berlinetta Boxer(ベルリネッタ・ボクサー)
フェラーリ 356GTB4 ベルリネッタ・ボクサーは、当時のF1マシンと同様の180度V12 4カムエンジンが発揮する380馬力の大パワー、公称時速302kmを誇るモデルだ。
De Tomaso Pantera(デ・トマソ・パンテーラ)
最後に紹介するのはデ・トマソ・パンテーラ。コックピット背後に搭載されるエンジンはアメリカンV8だが、パンテーラもスーパーカーを語る上で外せない存在だ。
そこで登場するのがデ・トマソ・パンテーラだ。5.8リッタープッシュロッドV8ミッドエンジンに2シーターボディで、安価に量産することを盛り込んだ仕様とした。
【筆者:篠田 英里夏(MOTA編集部)】
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