DSオートモビル 新型DS4のPHEVモデル「E-TENSE」を試乗! 走りはしっとりと滑らかでライバル勢を圧倒する乗り心地
MōTA / 2022年6月4日 12時0分
2022年4月28日(木)に日本市場への導入が発表されたDSオートモビル 新型DS4。 今回、新型DS4のプラグインハイブリッド(PHEV)の「E-TENSE」をジャーナリストの竹花寿実さんがフランスで試乗。内外装の質感や走行性能についてレポートします。
新型DS4のパワートレインはガソリンターボ、ディーゼルターボ、PHEVの3種類が選択できる
グレード、パワートレイン、ボディサイズ
新型DS4の日本仕様には、1.2リッター直3ガソリンターボの「PureTech」と1.5リッター直4ディーゼルターボの「BlueHDi」のほか、1.6リッター直4ガソリンターボに電気モーターを組み合わせたPHEVの「E-TENSE」が用意されます。
DSブランドは、ステランティス傘下の14ブランドの中でも最新テクノロジーを先行して導入。電動化を強力に推進するブランドに位置づけられています。
とはいえ、現時点で最も電動化が進んだ仕様であるPHEVの新型DS4 E-TENSEも、十二分に注目に値するでしょう。
筆者は昨年9月に同じくEMP2を採用しているプジョー 新型308にフランス・カンヌで試乗しましたが、ガソリン車やディーゼル車よりも、PHEVがベストバランスという印象でした。それだけに、メカニズムを共用する新型DS4 E-TENSEの試乗をとても楽しみにしていました。
新型DS4のインテリアは個性的でオシャレ! 現代フランスの独特な雰囲気と上質感が味わえる
インテリア、内装
新型DS4はインテリアの造形も、非常に個性的です。
フロントパネルとドアのインナーパネルが、前席をぐるっと囲むように繋がり、広々とした印象を演出しているほか、ディテールにはダイヤモンドのモチーフや高級時計などに用いられるギョーシェ加工のメタルパーツが散りばめられ、まさに現代フランス的な独特な雰囲気と上質感が感じられる空間に仕立てられています。
新型DS4 E-TENSEは発進加速もスムースで、EVモードでも近場の移動なら十分すぎるレベルだ
走行性能
見た目だけでもクラクラしてしまいそうな新型DS4ですが、実際にステアリングを握ってみると、その乗り味は期待を大きく超えていました。
今回試乗したのは、新型DS4 E-TENSE。本国では「E-TENSE 225」と呼ばれるモデルで、最高出力181馬力/6000rpm、最大トルク300Nm/3000rpmの1.6リッター直4ガソリンターボに、110馬力/2500rpmと320Nmを発揮する電気モーターを組み合わせ、システム合計で225馬力と360Nmのスペックを実現。
左ハンドルである点を除き、基本的に日本仕様と同じものです。
20インチの低扁平タイヤを装着しているとは到底信じられないレベルです。スポーツモードを選べばそれなりに引き締まりますが、それでも快適性は十二分に高いです。これを味わうためだけでも、新型DS4を買う価値があると言えます。
しかし、これもいずれ改良されるでしょう。おそらくソフトウェアの問題なので、気がついたらOTA(Over The Air:無線通信でデータを送受信すること)でアップデートされて、問題解消なんてことになるかもしれません。
新型DS4 E-TENSEの価格は572万円から! 決して安くはないがクラストップの上質な乗り心地が存分に味わえる
価格
今回は限られた時間での試乗となりましたが、新型DS4 E-TENSEの魅力は存分に感じることができました。
【筆者:竹花 寿実】
外部リンク
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