マツダ 新型CX-60、内外装の高級感や直6+モーターによるトルクフルな走りに好印象の様子！ 反面、硬い乗り心地を指摘する声も【みんなの声を聞いてみた】

マツダ CX-60 XD HYBRID Exclusive Modern 8AT 4WD

2022年6月末より予約受注を開始し、同年9月15日（木）より、e-SKYACTIV D搭載モデルを発売開始したマツダ 新型CX-60。同車は、直列6気筒エンジンを採用する今回のe-SKYACTIV Dをはじめ、マツダ初のPHEV（プラグインハイブリッド）などを含む計4種類のパワートレイン（動力源）を設定するなど注目のSUVとなっています。 ここでは、そんな新型CX-60を実際に試乗した購入検討層などSNSで挙げられているみんなの声を紹介していきます。

新型CX-60の内外装デザインでは、これまで以上の高い質感に好印象の様子

マツダ 新型CX-60は、厳しい時代の要求に応える環境・安全性能を備えながら、日常の一般道走行から高速道路を使った長距離ドライブまで、余裕をもって運転を愉しめる2列シートのミッドサイズSUV。同社のデザインテーマ「魂動（こどう）-SOUL of MOTION」のさらなる進化に挑戦し、自然と調和する日本人の感性を活かしたタフさと緻密さを、その造形を通じて表現しています。

販売店などで実車を確認した層からは、

「これまでのマツダ車も内外装ともに質感は悪くなかったが、CX-60はさらにそれが引き上げられていた」

「廉価グレードでも高級感があるので、見栄えを重視する層は他メーカーからの乗り換えがあり得そう」

「インテリアの質感が高く、CX-5はもちろん、車格の違うCX-8と比べてもその差は歴然」

と、その質感の高さを評価する声が多く挙がっています。車格の近いCX-5との差別化に疑問を抱いていた層も、その高級感の違いにより納得の声なども見受けられました。

新型CX-60の力強い走りを支持する声は多いものの、硬めの乗り心地を指摘する声も

続いて、新型CX-60の走りについてです。ここでは、賛否が大きくわかれる声が挙がっています。

新型CX-60では、CX-5のような前輪駆動（FF）ではなく、新しいプラットフォームを使った後輪駆動（FR）を採用しています。また、今回最初に発売開始したe-SKYACTIV Dでは3.3L直列6気筒ディーゼルターボ+モーター（48Vマイルドハイブリッド）を搭載し、高い動力性能と優れた燃焼効率（カタログ燃費：21.1km/L[WLTCモード燃費]）を実現しています。

新型CX-60に試乗した層のポジティブな声としては、

「加速がすさまじい」

「アクセルを踏みこんだ時のトルク感が想像以上」

「力強い走りがかなり魅力的」

「さすが直6ディーゼル、走りが良い上に燃費も悪くない」

といった直6ディーゼル+モーターによる走りの良さを挙げる声が多く見受けられました。

その一方で、

「乗り味が硬い」

「足が硬く縦揺れが気になった」

「突上げ感が少なくない」

「試乗前は期待していたが、突っ張ったような乗り心地に少し残念」

といった、足回りの硬さ等を指摘する声が少なくないのも事実。以前掲載したカーライフ・ジャーナリストの渡辺陽一郎さんによる新型CX-60の解説記事でも硬めの乗り心地を指摘している場面も。この辺り、実際に購入を検討している方は必ず試乗を行い、自身でしっかり見極めていただきたいところです。

今後もマツダの独自路線に期待が寄せられる

デザインは高評価ながら、走りの部分で賛否がわかれている新型CX-60。それでも、

「確かに硬さもあるが、個人的には世間で言われているほど気にならなかった。今後の熟成に期待」

「若干硬さが気になるも、言うほど不快ではなかった。まだまだ煮詰めるところはあると思うけど、良い車だと思う」

と、総じてポジティブに捉えている声も一部では挙がっています。そうした上で、

「今や直6なんて他社では中々手を出さないところ、挑戦するマツダの姿勢が良いと思う。今後も良い意味で独自のポジションを貫いてほしい」

と、これからもマツダの独自路線に期待する声が見受けられました。今後は、同社初のPHEV（プラグインハイブリッド）などを導入予定の新型CX-60。引き続き注目のSUVであることに間違いはありません。

[筆者：望月 達也（MOTA編集部）　カメラマン：小林 岳夫]