【2023年】ホンダ N-BOX vs ダイハツ タント価格の割安度から実用性、納期まで徹底比較

N-BOX VS タント N-BOXとタント比較

今は日本で販売される新車の約40％が軽自動車です。この中でも特に販売が好調なタイプが、全高を1700mm以上に設定したスライドドアを備えるスーパーハイトワゴンです。 このタイプの代表が、国内のベストセラーとなるホンダ N-BOXと、軽自動車では2番目の売れ行きになるダイハツ タントです。この2車種は人気絶頂の軽自動車です。 今回はこの2車種を徹底的に比較してみましょう。

ボディスタイル／サイズ／視界／運転のしやすさ比較

両車ともボディスタイルは水平基調で視界は良いです。最小回転半径は、売れ筋の14インチタイヤ装着車で見ると、N-BOXは4.5m、タントは4.4mで、小回りの利きは後者が若干優れています。

ボディサイズ比較

N-BOX／N-BOXカスタム

	全長	全幅	全高	ホイールベース
FF	3395mm	1475mm	1790mm	2520mm
4WD			1815mm

タント／タントカスタム／タントファンクロス

	全長	全幅	全高	ホイールベース
タント／タントカスタム 2WD	3395mm	1475mm	1755mm	2460mm
タント／タントカスタム 4WD			1775mm
タントファンクロス 2WD			1785mm
タントファンクロス 4WD			1805mm

勝敗：タントの勝ち

内装のデザイン／質感／視認性／操作性比較

両車ともにメーターは、インパネの高い奥まった位置に装着されています。視認性は良いですが、上下方向の厚みがあり、小柄なドライバーが座ると圧迫感が生じやすいです。

その上で比較すると、N-BOXは細部の装飾類などにより、質感を高めました。

勝敗：N-BOXの勝ち

前席・後席の居住性比較

前席の座り心地は、座面に柔軟性を持たせたN-BOXが少し快適です。後席は逆で、N-BOXは柔軟性が乏しく、タントが快適です。

身長170cmの大人4名が乗車すると、後席（後端までスライドさせた状態）に座る乗員の膝先空間は、N-BOXが握りコブシ4つ少々で、タントは4つ分です。それでも僅差ですから、前後席の居住性は同程度です。

勝敗：引き分け

乗降性比較

タントは左側の中央に装着されるピラー（柱）をスライドドアに内蔵しました（ミラクルオープンドア）。従って左側の前後のドアを両方ともに開くと、開口幅が1490mmとワイドに広がります。N-BOXもピラーを装着しながら640mmを確保しましたが、タントのピラー内蔵型のドアは、圧倒的にワイドです。

ドアの開口幅が1490mmに達すると、ベビーカーを抱えた状態で乗り込めます。助手席を予め前側にスライドさせておくと、車内で子供をベビーカーから降ろして後席のチャイルドシートに座らせ、親は降車せずに運転席まで移動できます。

このように右側に座るドライバーを含めて、左側から乗り降りしやすいことがタントのメリットです。タントであれば、ワイドな開口幅によって体をよじらずに乗り降りできるため、高齢者にも優しいです。

勝敗：タントの勝ち

荷室＆シートアレンジ比較

N-BOXは燃料タンクを前席の下に搭載したので、荷室の床が低いです。路面からリヤゲート開口部の下端までの高さを470mmに抑えました。タントの580mmに比べて低く、自転車を積む時も、前輪を大きく持ち上げる必要がありません。

N-BOXは後席の背もたれを前側に倒すと、座面も連動して下がります。床に傾斜ができますが、低い位置で格納されるため、荷室高は十分です。

その点でタントは、背もたれを前側に倒しても座面は下降しません。荷室の床が高く、荷室高も不足します。その代わり荷室後端に装着されたデッキボードを高い位置にセットすると、段差はなくなります。床の位置は高くても、平らな空間に変更できます。

またN-BOXは燃料タンクを前席の下に搭載したため、後席の座面を持ち上げると、室内高が140cmの空間ができます。後席側のスライドドアから、背の高い荷物を積むことも可能です。このようにN-BOXはシートアレンジが充実しています。

勝敗：N-BOXの勝ち

動力性能＆エンジンフィーリング比較

動力性能の違いが生じるのは、売れ筋のノーマルエンジン車です。N-BOXは実用回転域の駆動力が高く、高回転域まで保ちますが、タントはボディの重さを意識させます。エンジンは扱いやすいですが、N-BOXに比べると、加速時のボリューム感が少し乏しいです。

一方、ターボエンジンは、両車ともに1Lのノーマルエンジンを搭載している感覚で運転できます。実用回転域の駆動力がノーマルエンジンの1.6倍に増えて、WLTCモード燃費の悪化率は6〜8％に収まるため、ターボは効率が優れています。

販売店でノーマルエンジン車を試乗して、登り坂などでパワー不足を感じたら、ターボも確認しましょう。

勝敗：N-BOXの勝ち

走行安定性＆操舵フィーリング比較

走行安定性はタントが少し優れています。カーブを曲がったり車線を変える時のボディの傾き方は、タントがN-BOXよりも少し小さいです。

またステアリングホイールを回し始めた時の反応も、タントの方が正確です。

勝敗：タントの勝ち

乗り心地＆静粛性比較

N-BOXは、カーブを曲がる時などにボディが大きめに傾く半面、足まわりは柔軟に伸縮します。タントに比べて路上のデコボコを伝えにくく、乗り心地は快適です。タントは時速40km以下で硬さを感じます。

またN-BOXは、動力性能に余裕があることも影響して、ノイズもタントに比べて小さいです。

勝敗：N-BOXの勝ち

安全装備＆運転支援機能比較

衝突被害軽減ブレーキは、両車ともに標準装着しています。しかし運転支援機能は設定が分かれ、タントの場合、車間距離を自動制御できるクルーズコントロールなどは、メーカーオプション設定になっています。N-BOXは標準装着しています。

勝敗：N-BOXの勝ち

燃費性能比較

N-BOXのWLTCモード燃費は、2WDのノーマルエンジンが21.2km/L、ターボは20.2km/Lです。

タントの2WDは、標準ボディのノーマルエンジンが22.7km/Lで、カスタムXは21.9km/Lです。ターボは標準ボディ、カスタムともに21.2km/Lです。このようにWLTCモード燃費は、総じてタントが優れています。

N-BOXの燃費

エンジン	WLTCモード	市街地モード	郊外モード	高速道路モード
ノンターボ(NA) FF	21.2km/L	18.7km/L	22.5km/L	21.6km/L
ノンターボ(NA) 4WD	19.8km/L	17.5km/L	21.0km/L	20.2km/L
ターボ FF	20.2km/L	17.4km/L	21.7km/L	20.7km/L
ターボ 4WD	19.0km/L	16.6km/L	20.3km/L	19.4km/L

タントの燃費

	WLTCモード	市街地モード	郊外モード	高速道路モード
NA 2WD	22.7km/L	20.9km/L	24.3km/L	22.6km/L
NA 4WD	21.4km/L	19.5km/L	22.6km/L	21.6km/L
ターボ 2WD	21.2km/L	19.5km/L	22.6km/L	21.1km/L
ターボ 4WD	19.6km/L	18.0km/L	20.8km/L	19.6km/L

勝敗：タントの勝ち

買い得グレード／価格の割安度／納期比較

N-BOXの買い得グレードは、標準ボディのL（157万9600円）です。タントは標準ボディのX（150万7000円）になります。いずれもエンジンはノーマルタイプで駆動方式は前輪駆動の2WDです。

N-BOXには運転支援機能が標準装着され、タントにはサイド＆カーテンエアバッグがセットされています。

装備の違いは同程度ですが、タントは前述の通り左側の中央に装着されるピラーをドアに内蔵させ、ワイドな開口幅を得られます。さらに価格も少し安いので、タントが買い得です。

納期はN-BOXが6か月、タントが4か月になります。

N-BOX

グレード	エンジン	トランスミッション	駆動方式	価格(税込)
G	660cc DOHC	CVT	FF	144万8700円
			4WD	158万1800円
L			FF	157万9600円
			4WD	171万2700円
L・ターボ			FF	177万8700円
			4WD	191万1800円
EX			FF	167万8600円
			4WD	181万1700円
EX・ターボ			FF	182万9300円
			4WD	196万2400円
L コーディネートスタイル			FF	179万9600円
			4WD	193万2700円
L・ターボ コーディネートスタイル			FF	190万9600円
			4WD	204万2700円

タント

グレード	エンジン	トランスミッション	駆動方式	価格(税込)
L	660cc NA (自然吸気)	CVT	2WD	138万6000円
			4WD	151万2500円
X			2WD	154万円
			4WD	166万1000円
ターボ	660cc ターボ		2WD	165万円
			4WD	177万1000円

勝敗：タントの勝ち

総合評価と推奨ユーザー

N-BOXは後席の座り心地が不満ですが、内外装は上質で乗り心地も良く、ノイズは小さいです。快適に移動できる軽自動車が欲しいユーザーに最適です。後席はワンタッチで小さく格納できるため、自転車のような大きな荷物を積む用途にも適します。

一方、タントは、ワイドに開くスライドドアが特徴です。運転席のロングスライドシートをオプション装着して、後端に寄せると、車内の移動もしやすいです。ベビーカーを使う子育て世代のユーザーにピッタリです。

N-BOXとタントは両方ともにスーパーハイトワゴンで、外観は似ていますが、使い勝手と推奨されるユーザーは異なっています。

勝敗：引き分け

【筆者：渡辺 陽一郎　カメラマン：小林 岳夫／MOTA編集部】