【2024年】メルセデス・ベンツ新型GLC 220d VS レクサス新型NXのサイズや価格などを徹底比較｜新型GLCの上質感はライバルの新型NXを凌ぐ

MōTA / 2023年4月16日 10時0分

メルセデス・ベンツ GLC メルセデス・ベンツ GLC

人気を高めたメルセデス・ベンツの中で、特に設計の新しい車種が、2023年3月にフルモデルチェンジを行った新型GLCです。グレードは初代モデルにも設定されていたディーゼルエンジン搭載の四輪駆動モデル「GLC 220d 4マチック」のみとなっています。そんな新型GLCのサイズや価格、ライバル車のレクサス新型NXとの比較をカーライフ・ジャーナリストの渡辺陽一郎さんが解説します。

メルセデス・ベンツ GLC メルセデス・ベンツ GLC

新型GLCのおすすめポイント

・内装が上質な仕上がりになっており、居住性も優れる

・ディーゼルエンジンで低燃費

新型GLCのレビュー・評価

新型GLCの総合評価　4.0　★★★★☆

外観	4.0	★★★★☆
内装	5.0	★★★★★
走行性能	5.0	★★★★★
運転のしやすさ	3.0	★★★☆☆
乗り心地	4.0	★★★★☆
燃費	4.0	★★★★☆
価格の割安度	2.0	★★☆☆☆

新型GLCの良かった点

・ディーゼルは低燃費で運転感覚も優れている

・内装は上質で後席を含めて居住性も優れている

新型GLCの気になった点

・乗降性があまり良くない。全幅もワイドで気を使う

・2Lのディーゼルエンジン車としては価格が高め

新型GLCの実用面で気になったのは乗降性です。サイドシル（ドアを開いた時に下側に張り出す敷居の部分）が太く、乗員は足を大きめに開いて跨ぐ必要があります。

側面衝突時の安全性を向上させた結果ですが、子供や高齢者のいる世帯では、乗降性を確認しましょう。

新型GLCの総合評価の解説

外観

新型GLCはエンジンを縦向きに搭載する後輪駆動ベースのSUVです。全長は4720mm、全幅は1890mmとされ、ホイールベース（前輪と後輪の間隔）は2890mmと長いです。

後輪駆動ベースなので、前輪駆動に比べて前輪が前寄りに設置され、ボンネットが長いです。背の高いSUVですが、外観がスマートに見えます。

内装

車内に入ると、インパネのデザインが斬新です。試乗車はAMGレザーエクスクルーシブパッケージを装着したので、ブラックのインパネには光沢があり、縦縞が入るなど個性的です。

インパネにエアコンの吹き出し口が5つ並ぶデザインも面白いですね。

シート

前席の座り心地は、メルセデス・ベンツらしく少し硬いです。背中から腰、大腿部までをしっかり支えるため、長距離を移動する時でも疲れにくいです。

峠道ではホールド性が優れ、着座姿勢も乱れにくいです。

後席の広さは、身長170cmの大人4名が乗車して、膝先空間は握りコブシ2つ分です。

全長が4700mmを超えるSUVでは、特に広くないですが、床と座面の間隔を十分に確保しました。足が前方に投げ出されず、大人4名が快適に乗車できます。

荷室

荷室はSUVとあって床が高いですが、荷室長を十分に確保しました。リヤゲートの角度を立てたから、背の高い荷物も積みやすいです。

荷室を広げるために、後席の背もたれを前側へ倒すと、助手席の背もたれも電動で前側に傾き、後席のヘッドレストが前席に引っ掛かりにくく配慮しています。

エンジン

新型GLCのエンジンは、直列4気筒2Lクリーンディーゼルターボです。最高出力は197馬力（3600回転）、最大トルクは44.9kg-m（1800〜2800回転）で、そこに17馬力のモーターを備えるハイブリッドシステムを加えました。

動力性能は、排気量が2Lに収まることを考えると余裕があります。アクセルペダルを踏んだ瞬間、高い駆動力が一気に立ち上がる特性は抑えましたが、吹き上がりは滑らかで力強いです。

4000回転を超える領域まで良く回ります。ノイズも小さく、低回転域で街中を走る時など、ディーゼルを意識させません。

安全装備・快適装備

ドライバーズパッケージにはエアマチックサスペンションも含まれます。コンフォートモードにすると、時速50km以下では若干の粗さを残しますが、穏やかな乗り心地になってメルセデス・ベンツのブランドイメージに合った快適性が得られます。ボディをしっかりと造り込んだことも、乗り心地の秘訣です。

このほか安全装備も進化して、自車が右左折する時、直進車両を検知して衝突被害軽減ブレーキを作動させます。作動速度域も高まりました。

運転支援機能も、路上の白線を認識する性能が良くなり、制御の正確性が向上しています。

新型GLCの走行性能

試乗車には、前述のドライバーズパッケージが装着され、この中には後輪操舵のリアアクスルステアリングも含まれています。低速域では、後輪を前輪と逆方向に操舵するため、最小回転半径は5.1mです。非装着の5.5mに比べて小回りの利きが良いです。

新型GLCの外観は水平基調で、後方視界も悪くないから、ボディが大柄なSUVでは車庫入れもしやすいです。

峠道などのカーブを曲がる時は、約2トンに達する車両重量や1600mmを超える全高をあまり感じません。カーブへ進入する時にはボディが相応に傾きますが、挙動の変化に唐突感がなく穏やかなので、不安定な状態に陥りにくいです。

速度の高いカーブでは、リアアクスルステアリングが後輪を前輪と同じ方向に向けるため、後輪の接地性が高まって走行安定性をさらに向上させています。

新型GLCの基本スペック・価格表

グレード

エンジン

ステアリング

価格（税込）

GLC 220 d 4マチック

（ISG 搭載モデル）

2.0L直4直噴ディーゼルターボ

右

820万円

2022年のブランド別輸入車販売台数ランキングでは、メルセデス・ベンツが1位になりました。ブランド全体で5万2391台を登録しています。かつて1位の常連だったVW（フォルクスワーゲン）は2位でした。登録台数は3万2229台ですから、2万台以上の差を付けられています。比率に換算すると、メルセデス・ベンツの売れ行きはVWの1.6倍で、圧倒的に多いです。

人気を高めたメルセデス・ベンツの中で、特に設計の新しい車種が、2023年3月にフルモデルチェンジを行った新型GLCです。

今回は新型GLC220d・4マチック（ISG搭載車）を試乗しました。試乗車にはAMGラインパッケージ（オプション価格は60万円）＋AMGレザーエクスクルーシブパッケージ（66万円）＋ドライバーズパッケージ（49万円）などが装着されています。

新型GLCのボディサイズ

	全長	全幅	全高	ホイールベース
新型GLC	4720mm	1890mm	1640mm	2890mm

新型GLCの燃費

WLTCモード燃費は、新型GLC 220d 4マチックが19.1km/Lです。2023年4月上旬時点で、ディーゼルが使う軽油価格は1L当たり約150円ですから、1km当たりの走行コストは7.9円でになります。

下記で比較するレクサス新型NX350h Fスポーツ4WDのWLTCモード燃費は19.9km/Lですが、使用燃料はプレミアムガソリンで、1L当たりの価格は約180円です。そうなると1km当たりの走行コストは9円です。つまり走行コストは、GLCが1km当たり1.1円安いです。

新型GLCの発売日と納期の目安

プレミアムミドルサイズSUVのGLCは2016年2月に発売されました。2023年3月には2代目が発表されました。ボディサイズはほぼ先代と変わっていませんが、グレードは初代モデルにも設定されていたディーゼルエンジン搭載の四輪駆動モデル「GLC 220d 4マチック」のみとなっています。2023年3月下旬より、2代目の納車も始まっています。

新型GLCのカラーバリエーション

ボディカラー	備考
ポーラーホワイト
オブシディアンブラック	オプション価格8万円
ノーティックブルー	オプション価格8万円
グラファイトグレー	オプション価格8万円
モハーベシルバー	オプション価格8万円
ハイテックシルバー	オプション価格8万円
スペクトラルブルー	オプション価格8万円
セレナイトグレー	オプション価格8万円
ダイヤモンドホワイト	オプション価格18万円
ヒヤシンスレッド	オプション価格18万円

新型GLCとレクサス新型NXライバル比較

新型NXの総合評価　4.0　★★★★☆

外観	4.0	★★★★☆
内装	4.0	★★★★☆
走行性能	4.0	★★★★☆
運転のしやすさ	2.0	★★☆☆☆
乗り心地	3.0	★★★☆☆
価格の割安度・燃費・維持費	3.0	★★★☆☆