【2024年】トヨタ 新型ランドクルーザー250の価格は520万円から！ グレード別の価格などを徹底解説

トヨタ 新型ランドクルーザー250

2024年4月18日（木）、トヨタ 新型ランドクルーザー250が発売されました。 当記事では、ランドクルーザーシリーズについてや、新型ランドクルーザー250のボディサイズ、外観、内装、パワートレイン、グレード展開、価格、燃費などをご紹介。 ランドクルーザー300やランドクルーザープラドとの比較をしながら、カーライフ・ジャーナリストの渡辺陽一郎さんが解説します。

ランドクルーザーとは？

いま販売されているSUVのほとんどが、前輪駆動をベースにした乗用車と同じプラットフォームが使われています。

ところがランドクルーザーシリーズは、ラダー（梯状）フレームと後輪駆動をベースにした4WDを備える、本格的な悪路向けのSUVです。

初代ランドクルーザーは「トヨタ ジープ」の車名で1951年に発売され、「ジープ」の名称がウイリス・オーバーランド社の商標に抵触することから、1954年に「ランドクルーザー」へ改称されました。

長い歴史を持つことで知られる初代クラウンの発売が1955年なので、ランドクルーザーは、トヨタでは最も長い伝統に支えられた車種です。

現行ランドクルーザーは中東諸国から輸出を開始しており、それ以来170の国と地域で販売されています。累計生産台数は1130万台とされ、これは東京都の人口に相当する数です。

ランドクルーザーには複数の車種があり、日本ではランドクルーザー300やランドクルーザープラド（150系）、2023年11月に発売が開始された新型ランドクルーザー70があります。

そして今回「ランドクルーザー250」という車名で新型モデルが発売されました。

新型ランドクルーザー250はどんなモデル？

まずは新型ランドクルーザー250の性格ですが、「原点回帰」を狙っています。

従来型はフルモデルチェンジを行う度に上質感を強めており、悪路向けのSUVというよりは高級志向の乗用車でした。

そこで新型ランドクルーザー250は、ランドクルーザープラドの立ち位置を引き継ぎながら、新型車としてコンセプトを刷新します。

新型ランドクルーザー250の基本的な性格は、従来のランドクルーザープラドと同様、後輪駆動をベースにした4WDを搭載する悪路向けのSUVです。

新型ランドクルーザー250のボディサイズ

新型ランドクルーザー250のボディサイズは、全長は4925mm、全幅は1940～1980mm、全高は1925～1935mm、ホイールベースは2850mmです。

ランドクルーザープラドと比べると全長＋100mm、全幅＋55～95mm、全高＋85～90mm、ホイールベース＋60mmとなりました。

新型ランドクルーザー250のホイールベースは、ボディがさらに大きい新型ランドクルーザー300と同じです。

全長も新型ランドクルーザー300 VXグレードと比べると、新型ランドクルーザー250のほうが25mm短い程度です。全幅の1980mmも新型ランドクルーザー250と300は同じ数値になります。

新型ランドクルーザー300は、150系のランドクルーザープラドに比べて明らかに大きかったわけですが、新型ランドクルーザー250では新型ランドクルーザー300と並列の関係に近付きました。

車種	全長	全幅	全高	ホイールベース
250	4,925	1,940～1,980	1,925～1,935	2,850
プラド	4,825	1,885	1,835〜1,850	2,790
300	4,950〜4,985	1,980〜1,990	1,925	2,850

車種名はランドクルーザーを省略
寸法はすべてmm

新型ランドクルーザー250の外観（エクステリア）

新型ランドクルーザー250のボディタイプは大きく分けて2種類用意され、ヘッドライトの形状は、角型と丸型があります。

ちなみに丸型ヘッドライトのフロントマスクは、販売を再開したランドクルーザー70に似ていますが、クルマ造りは異なります。このあたりは少々ややこしいです。

新型ランドクルーザー250の内装（インテリア）

新型ランドクルーザー250の内装は、基本的には新型ランドクルーザー300と同じです。

新型ランドクルーザー250は、ベーシックなタイプでインパネなどはシンプルですが、メーターやスイッチ類の基本的な配置は変わりません。

シートの配置なども基本的に共通です。3列シートも用意されます。

ランドクルーザープラド（150系）から乗り換える時に注意したいことは、新型ランドクルーザー300と同じように、2列目のスライド機能が省かれたことです。

ランドクルーザープラド（150系）は、2列目にスライド機能が装着され、3列目を使う時は、2列目を前寄りにスライドさせて3列目の足元空間を広げることが可能でした。

しかし新型ランドクルーザー250では、この機能が廃止され、多人数で乗車する時の使い勝手は少し低下しています。

新型ランドクルーザー250のパワートレイン

新型ランドクルーザー250の日本仕様で用意されるエンジンは、ランドクルーザープラド（150系）と基本的には同じで、直列4気筒2.8Lディーゼルターボと、2.7Lガソリンの2種類です。

ガソリンは6速ATですが、ディーゼルは8速ATに進化します。

エンジン	排気量	ミッション	最高出力	最大トルク
ディーゼル	2.8L	8AT	204馬力	500N･m
ガソリン	2.7L	6AT	163馬力	246N･m

上級モデルとなる新型ランドクルーザー300が搭載するエンジンは、V型6気筒3.5Lガソリンツインターボと3.3Lディーゼルターボなので、新型ランドクルーザー250のエンジンは新型ランドクルーザー300より排気量が小さいです。

このほか、海外向けとして新型ランドクルーザー250のエンジンタイプには、直列4気筒2.4Lガソリンターボ、このハイブリッド仕様、2.8Lディーゼルターボの48Vマイルドハイブリッド仕様があります。

新型ランドクルーザー250の悪路走破性

新型ランドクルーザー250はランドクルーザープラド（150系）と同じく、ラダーフレームにボディやエンジン、サスペンションなどが架装されていますが、フレームは刷新されて剛性を1.5倍に高めました。スポット溶接箇所、構造用接着剤の使用も増やして剛性アップが図られています。

新型ランドクルーザー250の4WDには「オート」と未舗装路で使う「ダート」、泥道の「マッド」、抵抗の大きな砂地向け「サンド」、岩場を走る時に使う「ロック」、深雪路に適した「ディープスノー」と切り替えられる機能も備わり、エンジン、4WDシステム、ブレーキなどをとシチュエーションごとに最適に制御して悪路走破力を向上させます。

新型ランドクルーザー250のグレード展開

新型ランドクルーザー250のグレードは全3種類。最上級の「ZX」、上級の「VX」、標準の「GX」です。

グレード	特徴
ZX	オフローダーらしさを追求した最上位モデル
VX	オン・オフロードで活躍するミドルモデル
GX	機能と装備を選び抜いたエントリーモデル

特別仕様車「First Edition（ファーストエディション）」とは？

原点回帰をテーマにした限定8,000台

新型ランドクルーザー250の誕生を記念し、特別仕様車「ZX“First Edition”」と「VX“First Edition”」が発売されました。両モデルをあわせて限定8,000台の販売です。

特別仕様車 ZX“First Edition”

ZX“First Edition”は、ランドクルーザーの原点であるオフロード性能を強調した特別仕様車です。

ZXグレード（2.8Lディーゼル）をベースに、丸目型Bi-Beam LEDヘッドランプやマットブラック塗装のアルミホイール、18インチオフロードタイヤなどを特別装備。

特別仕様車 VX“First Edition”

VX“First Edition”は、2.8Lディーゼルエンジン、2.7Lガソリンエンジンを搭載する2タイプのVXグレードをベースに、専用外板色サンドや内装色ダークチェスナットを特別採用。

先進機能を付与したトヨタセーフティセンスとトヨタチームメイトを標準装備し、安全・安心装備をさらに充実させています。

両モデル共通：特別感を強調した内装

両モデル共通で、本革シート表皮（専用加飾付）、合成皮革巻きドアトリムオーナメント（“FIRST EDITION”ロゴ入り）、インストルメントパネル加飾（専用ザイル調チタニウムフィルム＋メッキ付）などを特別装備し、高級感が演出されています。

新型ランドクルーザー250の価格

新型ランドクルーザー250ではシャシーが新型ランドクルーザー300と同じGA-Fと呼ばれるタイプに刷新され、ボディも拡大するため、ランドクルーザープラド（150系）に比べて価格は高まっています。

台数限定で、豪華な装備が追加されているファーストエディションと、通常モデルで価格は異なります。

通常モデルの価格

新型ランドクルーザー250の通常モデルの価格は520万円～735万円です。

グレード別の価格は以下の通りです。

グレード	エンジン	価格
ZX	ディーゼル	735万円
VX	ディーゼル	630万円
VX	ガソリン	545万円
GX	ディーゼル	520万円

First Editionの価格

新型ランドクルーザー250のFirst Editionの価格は590万円～785万円です。

グレード別の価格は以下の通りです。

グレード	エンジン	価格
ZX	ディーゼル	785万円
VX	ディーゼル	700万円
VX	ガソリン	590万円

新型ランドクルーザー250の燃費

グレード	エンジン	燃費（WLTCモード）
ZX	ディーゼル	11.0km/L
VX	ディーゼル	11.0km/L
VX	ガソリン	7.5km/L
GX	ディーゼル	11.0km/L

新型ランドクルーザー250のおすすめはディーゼルエンジンモデル

2.7Lのガソリンエンジンは実用回転域の駆動力が物足りないので、ディーゼルターボを推奨します。ディーゼルターボの最高出力は204馬力、最大トルクは500N･mと強力です。

ディーゼルターボの価格は、ガソリンエンジンに比べて85万円ほど高いですが、それでも新型ランドクルーザー300のディーゼルターボは、ZXグレードが760万円で、GRスポーツグレードは800万円なので、新型ランドクルーザー300と比べれば新型ランドクルーザー250は購入しやすい価格でしょう。

【筆者：渡辺 陽一郎　カメラマン：MOTA編集部】