価格は470万円? 復活したホンダ 新型プレリュードは2024年末に発売か
MōTA / 2023年11月1日 18時0分
スポーツカーコンセプトの「ホンダ プレリュードコンセプト」が、ジャパンモビリティショー2023に出品されました。詳細は不明ですが、外観は市販車に近い状態まで造り込まれています。 当記事では、かつて販売されていたプレリュードとはどんなクルマだったのか、プレリュードコンセプトのボディサイズ、新型プレリュードが市販化された場合の搭載エンジンや予想価格について、カーライフ・ジャーナリストの渡辺陽一郎さんに解説してもらいました。
歴代プレリュードはデートカーとして代表的なスポーツカーだった
ホンダの国内販売状況を見ると、今は小さくて実用的な車種が中心です。軽自動車のN-BOXは、国内市場の最多販売車種で、新車として売られるホンダ車の40%を占めます。2番目に多いホンダ車も、コンパクトミニバンのフリードです。
しかし20世紀のホンダ車には、運転の楽しいスポーツカーが豊富にありました。その代表がプレリュードです。
ホンダ プレリュードコンセプトの評価・レビュー
外観 |
5.0 |
★★★★★ |
内装・居住性 |
4.0 |
★★★★☆ |
走行性能 |
4.0 |
★★★★☆ |
運転のしやすさ |
3.0 |
★★★☆☆ |
乗り心地 |
4.0 |
★★★★☆ |
燃費 |
4.0 |
★★★★☆ |
価格の割安度 |
3.0 |
★★★☆☆ |
〇 ホンダ プレリュードコンセプトの良い点
・優雅な雰囲気の感じられるクーペで外観がカッコイイ
・4シーターのクーペではコンパクトで視界も良く、運転しやすい
・e:HEVは優れた動力性能と低燃費を両立させる
× ホンダ プレリュードコンセプトの気になる点
・価格は400万円を大幅に超える
・シビックと同様にスポーティな「タイプR」が欲しいが難しそう
・販売店では「発売時期は全然分かりません」とのこと
新型プレリュードのボディサイズ予想
プレリュードコンセプトは、かつてのプレリュード同様にミドルサイズのクーペです。全長は4300〜4500mm、全幅は1800〜1850mm程度でしょう。パワーユニットはハイブリッドと説明されました。
販売を終えたシビッククーペのボディサイズは、全長が4500mm、全幅は1800mm、全高は1400mm、ホイールベースは2700mmなので、先に挙げたプレリュードコンセプトの予想サイズに近いです。
ちなみに国内で販売されている現行シビック5ドアハッチバックのボディサイズは、全長が4550mm、全幅は1800mm、全高は1415mm、ホイールベースは2735mmに達します。
プレリュードコンセプトのホイールベースは、同じプラットフォームを使うホンダのSUVであるZR-Vの2655mmくらいでしょう。最小回転半径は5.4〜5.5mです。
ホイールベースも適度で、乗り心地も良好です。つまり走行性能が優れ、運転もしやすく、居住性も快適なデートカーの代表、プレリュードの再来になります。
新型プレリュードのエンジン予想
プレリュードコンセプトの市販版のパワーユニットはハイブリッドとのことでしたので、同車に搭載されるのはシビックに搭載されている直列4気筒2Lのe:HEVでしょう。
仮に15kWhのリチウムイオン電池を搭載して80km前後のモーター走行を可能にすると、充電機能も含めて車両重量が150kg前後は増えます。
プレリュードコンセプトは「操る喜びの継承」が開発テーマに挙げられているため、車両重量の増加は避けたいところです。
そうなるとプレリュードコンセプトのパワーユニットは、現行シビックと同様、2Lのe:HEVになる可能性が高いです。
エンジンは高速巡航時を除くと発電を担当して、駆動はモーターが受け持ちます。現行シビックe:HEVでは、モーターの最高出力は184馬力、最大トルクは32.1kg-mですが、プレリュードコンセプトの市販版はもう少しパワーアップする可能性があります。
現行シビックの動力性能は、ノーマルエンジンに当てはめると3Lに相当しますが、プレリュードコンセプトの市販版では3.5Lクラスまで強化するかもしれません。
新型プレリュードの価格予想
プレリュードコンセプトの市販版の価格は未定ですが、現行シビックe:HEVは、衝突被害軽減ブレーキ、運転支援機能、電動パワーシート、BOSEプレミアムサウンドシステムなどをすべて標準装着して398万900円です。
新型プレリュードは2024年には導入か?
冒頭で述べた通り、昨今のホンダの販売状況を見ると、国内で売られる新車の40%がN-BOXです。
フリードの販売が今でも好調な理由は、N-BOXのヒットによってホンダのブランドイメージがダウンサイジングされ、「小さくて背の高い実用車を造るメーカー」になったからです。
しかもN-BOXは2023年10月に新型になり、2024年にはフリードもフルモデルチェンジされる可能性が高いです。2023年の末には、ヴェセルよりもコンパクトなSUVまで登場しそうです。
そうなるとホンダのブランドイメージは、ますますダウンサイジングされて定着しますが、これはホンダと販売会社、そしてホンダ好きのユーザーにとって幸せなことではないでしょう。
このダウンサイジングを食い止めるには、ミドルサイズ以上の魅力的な車種、できれば往年のホンダをイメージさせるスポーティカーを投入して、ブランドイメージを元に戻す方向へ変革するしかありません。
プレリュードコンセプトは、コンパクトで実用性に偏った今のホンダにとって、ターニングポイントにすべき車種なのです。
だからこそ、2024年の末までに発売する必要があります。悠長にしていると、N-BOXとフリードの売れ行きがフルモデルチェンジによって一層加速して、ホンダのブランドイメージが取り返しの付かない状況へ追い込まれるからです。
もはや残された時間は少ないため、プレリュードコンセプトを早急に救世主として召喚すべきでしょう。
当記事の情報は2023年10月時点のものです。価格やスペックなどはメーカーの発表により変更される可能性があります。最新の情報はメーカーの公式発表をご確認ください。
メーカーから公式発表次第、燃費などの情報を加筆予定です。
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【筆者:渡辺 陽一郎 カメラマン:佐藤 正巳/小林 岳夫/堤 晋一/茂呂 幸正/和田 清志/本田技研工業/トヨタ自動車/MOTA編集部】
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