新型カローラハッチバックをCセグのライバルと比較してみる。ゴルフ／新型Aクラス／インプレッサ／1シリーズ／308／メガーヌ

ニューヨーク国際モーターショーで発表されるトヨタ・カローラハッチバック。いわゆるCセグメントど真ん中に投入されるニューモデルのカローラハッチバックを、同じくCセグメントの並み居るライバルと比べてみる。

新型モデルが発表になると、気になるのは、デザイン？　燃費？　パワートレーンの種類？　もちろん価格？　となるわけだが、もうひとつ重要なのは「サイズ」ではないだろうか？　自分の駐車スペースに入るか。狭い道での取り回しはどうか？　
そこで、全長×全幅×全高とホイールベースを比較してみることにする。
カローラハッチバックが属するのは、いわゆる「Cセグメント」と呼ばれるカテゴリーだ。ここで、「標準器」の役割を果たすのは、VWゴルフである。
ゴルフⅦの全長を100%として各モデルがどのくらいの大きさなのか示してみる。

意外、と思われるかもしれないが、ここにあげたCセグハッチバックで、ＶＷゴルフⅦより全長が短いモデルはないのだ。全幅の拡大は、ルノー・メガーヌの1815mmが最大で、1800mmというところがおおよそ最大幅になりつつある。
それに対して全長は、まだまだ伸びている。
メルセデス・ベンツの新型Aクラスは、旧型比で64mmも全長を拡大している。

全長が長いほど居住性が高いか、というと必ずしもそういうわけではないが、参考にはなるだろう。
駆動方式は、BMW1シリーズ以外は、エンジンをフロントに横置きするFFレイアウトを基本としている（インプレッサは水平対向４気筒DOHCエンジンを縦置き）。

では最も小さいゴルフから小さい順に見ていこう。

フォルクスワーゲン・ゴルフ（Ⅶ）全長100%

プジョー308　100.2%

BMW 1シリーズ　101.8%

トヨタ新型カローラハッチバック 全長102.5%

ルノー・メガーヌ　103.0%

メルセデス・ベンツ新型Aクラス　103.6%

スバル・インプレッサスポーツ　104.6%

マツダ・アクセラスポーツ　104.8%