新型カローラハッチバックをCセグのライバルと比較してみる。ゴルフ/新型Aクラス/インプレッサ/1シリーズ/308/メガーヌ
MotorFan / 2018年3月24日 13時5分
ニューヨーク国際モーターショーで発表されるトヨタ・カローラハッチバック。いわゆるCセグメントど真ん中に投入されるニューモデルのカローラハッチバックを、同じくCセグメントの並み居るライバルと比べてみる。
新型モデルが発表になると、気になるのは、デザイン? 燃費? パワートレーンの種類? もちろん価格? となるわけだが、もうひとつ重要なのは「サイズ」ではないだろうか? 自分の駐車スペースに入るか。狭い道での取り回しはどうか?
そこで、全長×全幅×全高とホイールベースを比較してみることにする。
カローラハッチバックが属するのは、いわゆる「Cセグメント」と呼ばれるカテゴリーだ。ここで、「標準器」の役割を果たすのは、VWゴルフである。
ゴルフⅦの全長を100%として各モデルがどのくらいの大きさなのか示してみる。
意外、と思われるかもしれないが、ここにあげたCセグハッチバックで、VWゴルフⅦより全長が短いモデルはないのだ。全幅の拡大は、ルノー・メガーヌの1815mmが最大で、1800mmというところがおおよそ最大幅になりつつある。
それに対して全長は、まだまだ伸びている。
メルセデス・ベンツの新型Aクラスは、旧型比で64mmも全長を拡大している。
全長が長いほど居住性が高いか、というと必ずしもそういうわけではないが、参考にはなるだろう。
駆動方式は、BMW1シリーズ以外は、エンジンをフロントに横置きするFFレイアウトを基本としている(インプレッサは水平対向4気筒DOHCエンジンを縦置き)。
では最も小さいゴルフから小さい順に見ていこう。
フォルクスワーゲン・ゴルフ(Ⅶ)全長100%
![全長×全幅×全高:4265×1800×1480mm ホイールベース:2635mm](https://motor-fan.jp/images/articles/10003559/big_280435_201803241141560000001.jpg)
プジョー308 100.2%
![全長×全幅×全高:4275×1805×1470mm ホイールベース:2620mm](https://motor-fan.jp/images/articles/10003559/big_280437_201803241154330000001.jpg)
BMW 1シリーズ 101.8%
![全長×全幅×全高:4340×1765×1440mm ホイールベース:2690mm](https://motor-fan.jp/images/articles/10003559/big_280439_201803241248550000001.jpg)
トヨタ新型カローラハッチバック 全長102.5%
![全長×全幅×全高:4370×1790×1435mm ホイールベース:2640mm フロントオーバーハング:935mm リヤオーバーハング:795mm](https://motor-fan.jp/images/articles/10003559/big_280441_201803241144240000001.jpg)
ルノー・メガーヌ 103.0%
![全長×全幅×全高:4395×1815×1435mm ホイールベース:2670mm](https://motor-fan.jp/images/articles/10003559/big_280444_201803241247050000001.jpg)
メルセデス・ベンツ新型Aクラス 103.6%
![全長×全幅×全高:4419×1796×1440mm ホイールベース:2729mm](https://motor-fan.jp/images/articles/10003559/big_280446_201803241153110000001.jpg)
スバル・インプレッサスポーツ 104.6%
![全長×全幅×全高:4460×1775×1480mm ホイールベース:2670mm](https://motor-fan.jp/images/articles/10003559/big_280449_201803241157210000001.jpg)
マツダ・アクセラスポーツ 104.8%
![全長×全幅×全高:4470×1795×1470mm ホイールベース:2700mm](https://motor-fan.jp/images/articles/10003559/big_280451_201803241153420000001.jpg)
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