ここだけは押さえておきたい 新型スバル・フォレスターのライバルたちの強み

ニューヨークモーターショー2018で世界初公開された新型「フォレスター」。先代は「新型の登場がまもなく!!」と囁かれていたにもかかわらず、自販連調べの乗用車ブランド通称名別順位で42位（18年３月）にランクインする実力派だったからこそ期待は高まる。しかし、SUVがトレンドの今、倒すべきライバルは強力だ。

新型「フォレスター」と先代「フォレスター」の比較は、既報の「新旧比較 新型を待つか？ スバル新型フォレスターvs現行フォレスター」を参照していただくとして、ここではライバルとなるSUVを比較していこう。

▪️三菱・アウトランダー：253万8000円〜328万4280円

ボディサイズ（全長×全幅×全高）：4695mm×1810mm×1710mm
室内長×室内幅：室内高：2580mm×1495mm×1265mm
乗車定員：7人
最小回転半径：5.3m

▪️トヨタ・ハリアー：294万9480円〜460万4040円

ボディサイズ（全長×全幅×全高）：4725mm×1835mm×1690mm
室内長×室内幅：室内高：1965mm×1480mm×1220mm
乗車定員：5人
最小回転半径：5.3〜5.7m

▪️日産・エクストレイル：219万7800円〜346万2480円

ボディサイズ（全長×全幅×全高）：4690mm×1820mm×1740mm
室内長×室内幅：室内高（2列シート車）：2005mm×1535mm×1270mm
室内長×室内幅：室内高（3列シート車）：2555mm×1535mm×1270mm
乗車定員：5〜7人
最小回転半径：5.6m

▪️マツダ・CX-5：249万4800円〜352万6200円

ボディサイズ（全長×全幅×全高）：4545mm×1840mm×1690mm
室内長×室内幅：室内高：1890mm×1540mm×1265mm
乗車定員：5人
最小回転半径：5.5m

販売台数ランキングにおいて下から順に並べて見たが、特筆すべきは「アウトランダー」のコストパフォーマンスが高い点だ。全幅は1810mmと小さく、最小回転半径も小さいため、普段使いで扱いやすい。それでいて、室内幅はハリアーを上回る。そのほかにも、アウトランダーには3列目シートが標準装備されており、最大７人での乗車が可能となる。最上級グレードの価格設定が割安な点も見逃せない。

▪️三菱・アウトランダー

最小幅（1010mm）×高さ（810mm）×奥行き（355mm〜1730mm）
後席分割：5対5（3列目）、6対4（2列目）

▪️トヨタ・ハリアー

最小幅（1120mm）×高さ（760mm）×奥行き（1000mm〜1900mm）
後席分割：6対4

▪️日産・エクストレイル

最小幅（1100mm）×高さ（745mm）×奥行き（840mm〜1770mm）
後席分割：6対4（3列シート車の場合、3列目は5対5、2列目は4対2対4の割合で倒せる）

▪️マツダ・CX-5

最小幅（1050mm）×高さ（790mm）×奥行き（950mm〜1680mm）
後席分割：4対2対4

各車を実測で比べてみたが、やはりボディの形状によって数値が異なる。積む荷物によっては高さや長さが気になるところだ。そんななかで注目が「エクストレイル」だ。特に３列シート車の場合、３列目と２列目の細かなアレンジが可能なため、乗車人数や荷物への柔軟な対応ができる。また、全車とも荷室フロアへの防水加工および防水シートが備わっているため、アウトドアレジャーでの活躍が期待できる。

▪️三菱・アウトランダー：e-Assist

衝突被害軽減ブレーキシステム（対車両：○　対歩行者：○）
レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付き）

▪️トヨタ・ハリアー：トヨタセーフティセンスP

プリクラッシュセーフティシステム（対車両：○　対歩行者：○）
レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付き）

▪️日産・エクストレイル：セーフティシールド

インテリジェントエマージェンシーブレーキ（対車両：○　対歩行者：○）
プロパイロット（全車速対応クルーズコントロール）

▪️マツダ・CX-5：マツダプロアクティブセーフティ

アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（対車両：○　対歩行者：○）
マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（全車速追従機能付き）

全車とも自動ブレーキと高速道路での追従機能付きクルーズコントロールを搭載。ただし、グレードによって搭載されなかったり、オプション装着する必要がある点には注意が必要。