ドイツのエンジン屋・BMWが仕立てた新世代4気筒モジュラーエンジン：B48

■B48 シリンダー配列　直列4気筒 排気量　1988cc 内径×行程　82.0mm×94.6mm 圧縮比　11.0 最高出力　135kW/5000rpm 最大トルク　270Nm/1350-4600rpm 給気方式　ターボチャージャー カム配置　DOHC ブロック材　アルミ合金 吸気弁／排気弁数　２／２ バルブ駆動方式　ロッカーアーム 燃料噴射方式　DI VVT／VVL　In-Ex／○

　３／４／6気筒のガソリンとディーゼルをブロックや周辺技術まで共用するというBMWの新モジュラーエンジンシリーズ。このB48型2.0ℓ直列４気筒エンジンは、その中核をなすガソリンエンジンだ。おそらく、BMW車のなかでもっとも量販されるエンジンが、このB48だろう。

　従来のN20型よりロングストロークになったが、BMWが「TwinPower Turbo Technology」と呼ぶ、ツインスクロール・ターボ、燃料筒内直接噴射、可変バルブタイミング＆リフトであるバルブトロニック、ダブルV A N O Sなど、BMWのガソリンエンジン技術のすべてを搭載している特徴は前型N20と同じ。

　B48もB38と同様に縦置き（B48B型）と横置き（B48A型）がある（もちろん、６気筒版のB58には横置き用はない）。ベーシックな320iが搭載するB48は135kW/270Nm。330iは、圧縮比を11.0から10.2へ下げ、過給圧を上げることで185kW/350Nmのパワースペックになる。かつて3シリーズの代名詞だった直列6気筒エンジンは、トップグレードの340iのみが搭載する。