991Ⅱ型の911を5台いっぺんに並べて比較してみたら、いろいろわかった【911カレラ編】

2駆、4駆だけでなくベーシック、レーシー……様々なラインナップを持つ911。だが、その違いは魅力の大小ではなく、それぞれに固有のキャラクターを与えているのがおもしろいところ。まもなく発表が予想される992型の登場を前に、熟成極まったリヤエンジンスポーツカーはそれぞれどのような特徴を持っているのか、カレラ、カレラGTS、カレラ4GTS、タルガ4GTS、GT3の5台の991Ⅱ型を集めて比較した。今回は911カレラ。 REPORT◎吉田拓生（YOSHIDA Takuo） PHOTO◎篠原晃一（SHINOHARA Koichi）

911 Carrera　空冷時代の良さがある

　端的に言って7速マニュアルの“カレラ2”ということになる。991型の911がデビューした当初は巨大だと感じた厚みのあるボディだが、フルモデルチェンジが叫ばれるようになってきた昨今、ドライブしていてもまったく大きくは感じなくなっている。

　目が慣れたからというのもあるが、ドライバビリティが高まり、意のままに操れるように熟成されたとも解釈できる。今回の5台の中で唯一のナロートレッド（全幅1808mmはワイドボディより44mm狭い）だが、おかげでフワッと軽い空冷時代の懐かしさを纏っている。

　370psというベーシックユニットは、高回転域でも神経質なところがないので、MTで引っ張って楽しむ遊びに最適。低速トルクも十分な厚みがあるので、高速道路では自然と高めのギヤをチョイスしており、結果も9.3km/ℓと燃費も良かった。ワイドボディを備えた他車に比べロードノイズが大きく、車内が騒がしかった点が唯一気になった。タイヤのサイズや銘柄は同じなのに、なぜ？

※本記事は『GENROQ』2018年7月号の記事を転載したものです。

ポルシェ911カレラ
■ボディサイズ：全長4499×全幅1808×全高1294mm　ホイールベース：2450mm　■車両重量（EU）：1645kg　■エンジン：水平対向6気筒DOHCターボ　圧縮比：10：1　総排気量：2981cc　最高出力：272kW（370ps）／6500rpm　最大トルク：450Nm（45.9kgm）／1700〜5000rpm　■トランスミッション：7速MT　■駆動方式：RWD　■サスペンション形式：Ｆマクファーソン式ストラット Ｒマルチリンク　■ブレーキ：Ｆ＆Ｒベンチレーテッドディスク　■タイヤサイズ（リム幅）：Ｆ245/35ZR20（9J）Ｒ305/30ZR20（12J）　■パフォーマンス　最高速度：295km/h　0→100km/h加速：4.6秒　■環境性能（EU複合モード）　燃料消費率8.3ℓ/100km　CO2排出量：174g/km　■車両本体価格：1244万円