991Ⅱ型の911をいっぺんに並べて比較してみたら、いろいろわかった【911GT3編】

2駆、4駆だけでなくベーシック、レーシー……様々なラインナップを持つ911。だが、その違いは魅力の大小ではなく、それぞれに固有のキャラクターを与えているのがおもしろいところ。まもなく発表が予想される992型の登場を前に、熟成極まったリヤエンジンスポーツカーはそれぞれどのような特徴を持っているのか、カレラ、カレラGTS、カレラ4GTS、タルガ4GTS、GT3の5台の991Ⅱ型を集めて比較した。今回は911GT3。 REPORT◎吉田拓生（YOSHIDA Takuo） PHOTO◎篠原晃一（SHINOHARA Koichi）

911 GT3　究極の自然吸気の終章？

　単体でドライブするよりも、標準的な911と比較試乗すると際立つドライバビリティ。特にステアリングを通じて感じるフロントグリップの生々しさは、あらゆるロードカーの中でも突出しており、ロータスの域に迫るほど。

　フロントに自信が持てると積極的にスロットルを踏み込めて、結果として911らしい速さが完成する。現行カレラの3ℓツインターボフラット6もまるで自然吸気のようにリニアなパワー特性を誇るが、GT3のダイレクトな回転下がりを利用してコーナーに切り込んでみると「これしかない！」と確信させられる頭抜けたドライバビリティを発見できる。

　過給？ ハイブリッド？ 様々な噂がある次期911だけに、これが最後にして究極の自然吸気フラット6、ピュア911になるかも！ などと考えると新車とかユーズドとか関係なく手に入れておきたくなる未来のコレクターズカー。高速道路で長距離移動するような場合でも、思いのほか快適だった点も評価高し。

※本記事は『GENROQ』2018年7月号の記事を転載したものです。

ポルシェ911 GT3
■ボディサイズ：全長4562×全幅1852×全高1271mm　ホイールベース：2457mm　■車両重量（EU）：1490kg　■エンジン：水平対向6気筒DOHC　圧縮比：13：3　総排気量：3996cc　最高出力：368kW（500ps）／8250rpm　最大トルク：460Nm（46.9kgm）／6000rpm　■トランスミッション：7速DCT　■駆動方式：RWD　■サスペンション形式：Ｆマクファーソン式ストラット Ｒマルチリンク　■ブレーキ：Ｆ＆Ｒベンチレーテッドディスク　■タイヤサイズ（リム幅）：Ｆ245/35ZR20（9J）Ｒ305/30ZR20（12J）　■パフォーマンス　最高速度：318km/h　0→100km/h加速：3.2秒　■環境性能（EU複合モード）　燃料消費率12.7ℓ/100km　CO2排出量：288g/km　■車両本体価格：2115万円