レクサスLY650は1000ps。満タンにすると50万円！Volvo Pentaエンジンは12.8ℓ

レクサスが発表したブランド初のヨット「LY650」。LYはラグジュアリー・ヨットの頭文字で650はヨットの全長からきている。このLY650が搭載するのがVOLVO PENTAエンジン。どんなエンジンだろうか？ ※船舶で使用する際の軽油の「軽油引取税」の免除について追記しました（9月12日）

　レクサス初のヨットLY650の主要スペックは次のように発表されている。

LY650の主要諸元
全長：19.96m
全幅：5.72m
最大人数：15人
エンジン：Volvo Penta IPS1350/1200
燃料タンク容量：3800ℓ
清水タンク容量：850ℓ
客室数：3部屋（ベッド6名対応）

　生産はアメリカのマーキー・ヨット社に委託し、2019年後半にアメリカで、20年春に日本で発売するという。価格は未発表だが、ヤマハの豪華ボート「EXULT（イグザルト）43」が全長43フィート（14.84m）で1億4700万円だから、これを上回るのは確実だろう。海と陸では話は違うが、ホンダジェットの国内価格が約5億8000万円。LY650の価格が2億5000万円〜3億円と言われても驚きはしない。

　ちなみに、ヤマハのイグザルトのエンジンはレクサスLY650と同じくVolvo PentaのIPS500の３基掛けだ。

　LY650のエンジンは直列6気筒ディーゼルターボ。燃料は軽油だ。燃料タンク容量が3800ℓということだから
軽油1ℓ＝130円　130×3800ℓで494000円となる。
つまり満タンは49万4000円だ。

（9月12日追記）
　船舶で使用する場合、軽油の「軽油引取税」を免除される場合がある。そのためには免税軽油使用者になり、そのうえで「免税証」の交付を受ける必要がある。
　軽油引取税は1ℓあたり32円10銭。

　LY650の場合、満タンにして免税された場合、12万1980円が戻ってくる計算だ。となると実質の満タン給油金額は約37万円となる。

Volvo Penta IPS1350

　さて、エンジンの話である。
エンジンは2種類を設定する模様だ。
よりパワフルなのはVolvo Penta IPS1350だ。スウェーデンのボルボグループは、トラック、建機、船舶用エンジンなどを手掛ける多国籍企業。自動車のボルボカーズとは別の会社だ（もとは同じグループ。ボルボカーズは現在は中国の浙江吉利控股集団傘下）。

　Volvo Penta IPS1350は、排気量12.8ℓの直列6気筒OHC24バルブのディーゼルターボエンジンだ。IPSシリーズでもっともパワフルなエンジンである。シリンダーブロック＆シリンダーヘッドは鋳鉄製。モノサーム・スチールピストン、ギヤ駆動の燃料ポンプ、クロスフローのインレットとエキゾーストダクトがつく。エンジンの乾燥重量は2485kgである。
　燃料噴射は高圧電子制御ユニットインジェクター。クランクシャフト出力は900hpだ。過給はデュアルステージターボ＋ツインインタークーラー。ボルボによればライバルと比較して30%高効率なエンジンだという。

　このエンジンは、60〜120フィート用のエンジンだから、65フィートのLY650にとっては充分以上のスペックだ。VOLVOの資料によれば最高速度は25〜42ノットとなっている。1ノットは約1.852km/hだから約46km/h〜約78km/hということだ。

IPS1350
直列6気筒ディーゼルターボ
排気量：12.8ℓ
ボア×ストローク：131×158mm
クランクシャフト出力：1000hp（735kW）/2400rpm
プロペラ出力：942hp（693kW）/2400rpm
乾燥重量：2458kg
エミッション：IMO NOx,EU RCD Stage Ⅱ,US EPA Tier３
過給：デュアルステージターボ＋ツインインタークーラー
燃料供給：高圧電子制御ユニットインジェクター
25～42ノット

Volvo Penta IPS1200

PS1200
直列6気筒ディーゼルターボ
排気量：12.8ℓ
ボア×ストローク：131×158mm
クランクシャフト出力：900hp（588kW）/2300rpm
プロペラ出力：848hp（624kW）/2300rpm
乾燥重量：2300kg
エミッション：EPA Tier3 UE RCD StageⅡ IMO NOx TierⅡ
過給：デュアルステージターボ＋ツインインタークーラー
燃料供給：高圧電子制御ユニットインジェクター
26〜40ノット