【ホンダCLICK 150i試乗】2種スク相当の軽量ボディにPCX150のエンジンを積載!だからメチャ速い!
MotorFan / 2018年10月21日 5時30分
日本の道路事情にドンピシャなワンフィフティがやってきた! 114㎏の軽量ボディにP快速で定評のあるCX150エンジンを搭載したホンダCLICK 150iである。 果たしてその実力は? サーキットにて検証してみた。 PHOTO●小林克好 REPORT●山下博史
ホンダ・クリック150i……341,280円
タイホンダが製造する「Click(クリック)」が、PCX150と同じエンジンを搭載。内外装もブラッシュアップされた。
エクステリアは、デュアルLEDヘッドライト&テールライトを採用し、横方向からの被視認性も向上。フレームは、クリック125iと共用としPCX150より10㎏以上軽い。さらに、ホイールベースも35㎜短縮されておりシャープなハンドリングが味わえる。
「同じエンジンとは思えないほど力強い。エンジン音が静かなのもいいね。またフロントフォークが良い仕事をしていてギャップもきちんと吸収してくれる」とキッシー岸田。
実用面では、キー操作が不要なスマートキーを採用。PCX150ではオプションとなるイモビライザーを標準装備し、さらにアイドリングストップ機構付き。スリムな車体で駐車もしやすいなど申し分なしの一台だ。
ステップスルーなのも気にいった!
「とにかく軽快!コンパクトに曲がるしサスもしっかりしている。こういうジャンルってありなんじゃないかな。サーキット限定での話しではあるけど、ブレーキがもう少し効いてくれるともっと突っ込めたね( 笑)」
![モトチャンプテストライダー:キッシー岸田](https://motor-fan.jp/images/articles/10006080/big_695969_201810151716210000001.jpeg)
![メーターはデジタル系でイモビのインジケーターも点く。](https://motor-fan.jp/images/articles/10006080/big_695971_201810151721280000001.jpeg)
![ブレーキはコンビブレーキを採用。フロントキャリパーは2ポット。](https://motor-fan.jp/images/articles/10006080/big_695971_201810151721280000002.jpeg)
![シート下はフルフェイスが入るほどの広さ(一部は入らないものもあり。)](https://motor-fan.jp/images/articles/10006080/big_695972_201810151721290000001.jpeg)
![シート高はPCX150より5mmほど高いが、車体がスリムで足着き性はこちらの方が良い。](https://motor-fan.jp/images/articles/10006080/big_695972_201810151721290000002.jpeg)
SPECIFICATIONS
全長×全福×全高(mm):1919×679×1062
軸間距離(mm):1280
シート高(mm):769
乾燥重量(kg):112
エンジン種類:水冷4ストロークOHC 単気筒
総排気量(cc):149.32
最高出力:-
最大トルク:-
燃料タンク容量(ℓ):5.5
燃費(WMTCモード値):-
ブレーキ(前・後):ディスク・ドラム
タイヤ(前・後):90/80-14・100/80-14
カラー:シルバー×ブラック、ブラック×レッド、グレー×ブラック
価格:341,280円
問:エンデュランス ☎049-222-7770
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