トヨタ・ハイエースをはじめとする働くクルマのエンジン──TRシリーズ

■ 1TR-FE シリンダー配列　直列4気筒 排気量　1998cc 内径×行程　86.0mm×86.0mm 圧縮比　10.4 最高出力　100kW/5600rpm 最大トルク　182Nm/4000rpm 給気方式　NA カム配置　DOHC ブロック材　鋳鉄 吸気弁／排気弁　2／2 バルブ駆動方式　ロッカーアーム 燃料噴射方式　PFI VVT／VVL　In／×

　RZ系とボア×ストロークは共通で、シリンダーブロックは頑に鋳鉄を使用する。インテークマニフォールドをはじめとする樹脂部品の多様化と可変バルブタイミング機構VVT-iの採用が主な変更点。縦置き専用でハイエースをはじめランドクルーザーや小型トラックなど重量車に搭載するため、徹底した中低速型トルク重視仕様。VVT-iはその過渡域特性を追求するために使われる。LPG仕様（1TR-FPE）はタクシー用として使われる。