BMW320d（F30最終型）の燃費は？ガソリン320iより1年で5万7000円も燃料費が安い!?

ガソリンとディーゼル、どちらを選ぶか？ 気持ちのよい回転フィールか、トルキーな走りかで悩むところだ。ここでは、同じF30型320i（前期型）のガソリンエンジンとF30型320d（最終型）を実際に乗って比べてみる。 TEXT◎鈴木慎一（SUZUKI Shin-ichi／MotorFan）

　F30型BMW3シリーズの前期型320iSE（エンジンは、N20型2.0ℓ直４ガソリンターボ）から同じF30型BMW320d（最終型・エンジンはB47型2.0ℓ直４ディーゼルターボ）に乗り換えた筆者。まだ865kmしか走行していないが、２回目の給油をした時点での燃費についてレポートしよう。

　なぜ、BMW320iから320dという「３→３」「i→d」の乗り換えをしたかについては、こちらを。

　320dを購入して2週間。ここまでの走行パターンは、平均速度が26.2km/hだからこれまでよりやや市街地走行が多かった（320iの生涯平均速度が30.2km/hだったから）。
　まだ900kmほどしか走っていないから、燃費のデータとしては正確度に欠くが、最初の給油（正確には2回目。購入して、最初に満タン給油したから）を終えたところでの燃費レポートをお届けしよう。

　BMW320dのオンボードコンピュータによれば、14.5km/ℓだったが、満タン法（同じ給油所の同じ給油リグを使った）では、

走行距離：699.5km
給油量：46.2ℓ
燃費：15.14km/ℓ

　となった。燃費はガソリンエンジン比較で30%以上もよくなり、おまけに燃料単価も安い。トルクがあるので走りも楽。ということで、これまでのところ「i→d」の乗り換えは大成功だ。

　さて、燃費の話である。

320dスポーツのJC08モード燃費は21.4km/ℓ
320iSEのJC08モード燃費は16.6km/ℓ
だ。

　それぞれの実燃費の達成率は
320d：70.6%
320i：69.2%
　となった。
　320dについては、走行を重ねて平均速度が上がれば、もう少しよくなる予感がする。とはいえ、現状でわかっているデータで計算してみよう。

月間走行距離が1000km（年間1万2000km。5年間で6万km）で考えると給油量は

320d　1000km÷15.1km/ℓ＝約66.2ℓ
320i　1000km÷11.5km/ℓ＝約87ℓ

燃料代（2019年1月12日の目黒周辺の価格をベースにして）は

320d　66.2ℓ×119円（軽油）＝7878円
320i　87ℓ×145円（ハイオク）＝1万2615円

　で差額は4737円になる。

これが１年になると

4737円×12カ月＝5万6844円

５年で
5万6844円×5年＝28万4220円

となる。なかなかの差額である。これで走りもいいのだから、「ディーゼル、いいねぇ」ということになる。

　筆者の場合、過去のデータから考えると12000km/年よりももっと走りそうだ。５年で7万2000km走っているのだから。

　そうなると
320d　72000km÷15.1km/ℓ＝4768ℓ
320i　72000km÷11.5k/ℓ＝6260ℓ

　となる。
燃料代は
320d　4768ℓ×119円で56万7392円
320i　6260ℓ×145円で90万7700円

　5年間の差額は34万308円になる計算だ。
　車両価格からしたらわずか、と考えるか、34万円あったら、それなりの贅沢ができると考えるか……。まだ1000kmも走っていないが、ドライブがラクなのは、320dなのは間違いない。まだワインディングで走ってはいないから、「駆け抜ける歓び」がどうなのかの判断は保留したい。