新型BMW 3シリーズは1.78。では、ライバルは？ ホイールベース／トレッド比の話 マツダ3は？Cクラス、A4、クラウン、ジュリア、GT-Rは？

新型BMW３シリーズの発表会の席上、「1.78」という数字がクローズアップされた。この数字、ホイールベースをトレッドで割った数字なのだが、新型BMW3シリーズが1.78なら、ほかのライバルがどのくらいの数値なのか気になるところ。どうだろうか？

　このホイールベース／トレッド比という数字、最近目にしたことがある。そう、新型スープラでも同様の数値がプレスリリースに載っていた。

　スープラの場合は、「スポーツカーの黄金比」ということで、1.55が出てきた。ポルシェ911が1.54だから、この数字、なんとなく説得力がある。
　では、スポーツセダンだと、この数字が「1.78」になるのだろうか？

では、数字を並べてみよう。

まず、新型BMW3シリーズから

新型BMW（G20型）320i Standardホイールベース／トレッド比：1.78

ホイールベース2850mm/トレッド（R）1605mm
である。
どうやら、BMWの1.78はリヤトレッドの数字を基準にしている。ということで、主駆動輪のトレッドを元に計算してみよう。
新型（G20）が1.78なら、先代（F30型）は、いくつなのだろうか？

先代BMW（F30型）320i スポーツホイールベース／トレッド比：1.79

ホイールベース2810mm/トレッド（R）1570mm

　である。なーんだ、数値はほとんど変わっていない。つまり、先代もBMW的には理想的なホイールベース／トレッド比ということだろう。
　先代から新型でホイールベースは40mm延び、フロントトレッドは43mm、リヤトレッドは21mm拡大したが、BMWが考えるスポーツセダンのホイールベース／トレッド比は、このあたりが基準になるのだろうか？

　と考えて、BMW５シリーズを見てみた。

BMW５シリーズ523i　ホイールベース／トレッド比：1.83

ホイールベース2975mm／トレッド1630mm（R）
である。

　次は、最大のライバルであるメルセデス・ベンツCクラスだ。

メルセデス・ベンツC200アバンギャルド ホイールベース／トレッド比：1.83

ホイールベース2840mm/トレッド1550mm(R）


　もう１台のライバル、アウディA4はどうだろう？

アウディA42.0TFSTスポーツ ホイールベース／トレッド比：1.81

ホイールベース2825mm/1565mm（F）

　である。こうしてみると、確かにBMW３シリーズはホイールベース／トレッド比が小さい（つまりホイールベースに対してトレッドが広い）。

トヨタ・クラウンRSアドバンス ホイールベース／トレッド比：1.88

ホイールベース2920mm/トレッド1550mm（R）

日産スカイライン 200GT-t ホイールベース／トレッド比：1.82

ホイールベース2850mm/トレッド1565mm（R）

　こうしてみると、4ドアのスポーツセダンのホイールベース／トレッド比は確かに1.8台である。新型3シリーズの1.78がひとつの指標になると考えていいだろう。
　では、これより数値が小さくスポーツセダンはなにがあるだろうか？

スポーツセダンとは少し違うが、参考のために日産GT-Rを挙げておこう。

日産GT-Rピュアエディション ホイールベース／トレッド比：1.74

ホイールベース2780/トレッド1600mm（R）

さて、新型BMW3シリーズよりホイールベース／トレッド比が小さいスポーツセダンは・・・

アルファロメオ・ジュリア ヴェローチェ ホイールベース／トレッド比：1.74

ホイールベース2820mm/トレッド1625mm（R）

　と、なんとアルファロメオが1.74という数値を持っていた。


　国産勢では・・・・

スバルWRX STI ホイールベース／トレッド比：1.72

ホイールベー2650mm／トレッド1540mm（R）

そして、

マツダ3セダン　ホイールベース／トレッド比：1.73

ホイールベース：2725mm トレッド1570mm（F）

　である。

　新型3シリーズは1.78で新型マツダ3セダンが1.73。スポーツセダンの理想のホイールベース／トレッド比は、1.7台ということなのだろうか？