RFより前にもあった、マツダ・ロードスタークーペ
MotorFan / 2019年2月17日 16時0分
オープンモデルとはひと味違ったクーペフォルムが魅力のロードスターRF。しかし、ロードスターのクーペモデルは過去にもあったのです。
NBロードスターをベースに開発されたロードスタークーペが、受注生産というカタチで販売されたのは2003年の10月。マツダの100%子会社で、福祉車両などの特装車を手掛けるマツダE&T社の少量生産モデル開発技術の活用により、実現しました。
ロードスタークーペではクローズドボディの開発にあたり、車体構造から見直しを行ない、ロードスターよりもボディ剛性を高める一方で重量アップは10kgにとどめたと謳われています。
このロードスタークーペは、3タイプ4機種がラインナップされていました。それぞれどんなモデルだったかというと……
・ロードスタークーペ(1.6L/5速MT) ・Type S(1.8L/6速MT)
![ロードスターと同一のベーシックなフロントデザイン。](https://motor-fan.jp/images/articles/10008173/big_1019361_201902151438340000001.jpg)
![](https://motor-fan.jp/images/articles/10008173/big_1019361_201902151438340000002.jpg)
・Type A(1.8L/6速MT)
![伝統的なレースカーを思わせるオーセンティックなデザイン。](https://motor-fan.jp/images/articles/10008173/big_1019363_201902151439150000001.jpg)
![](https://motor-fan.jp/images/articles/10008173/big_1019363_201902151439150000002.jpg)
・Type E(1.8L/4速AT)
![落ち着きがあるエレガントなデザイン。](https://motor-fan.jp/images/articles/10008173/big_1019365_201902151439560000001.jpg)
![](https://motor-fan.jp/images/articles/10008173/big_1019365_201902151439560000002.jpg)
というものでした。Type Eはそのネーミングやスタイルから、明らかにジャガー・タイプEをイメージしたものでしょうね。
![Type Aのインテリア。内装面では特に特別な装備というのはなかった。](https://motor-fan.jp/images/articles/10008173/big_1019367_201902151441380000001.jpg)
![こちらはType E。ツートンカラーがエレガントさを引き立てる。](https://motor-fan.jp/images/articles/10008173/big_1019367_201902151441380000002.jpg)
ちなみに当時の車両本体価格は
・ロードスタークーペ:235万円
・Type S:275万円
・Type A:310万円
・Type E:280万円
というものでした。今に至るまで、このロードスタークーペが唯一の完全クローズドボディのロードスター(なんだかヘンな言葉ですが)。そうした意味ではロードスター史に残る1台と言えるでしょう。ちなみに中古車情報サイトを見ると、まれに市場に出回っています。「クローズドロードスター」という希少車のオーナーになるチャンスはありますぞ。
![こちらは「東京オートサロン2004」に出展された、マツダロードスタークーペTS Concept(参考出品車)。](https://motor-fan.jp/images/articles/10008173/big_1019369_201902151443500000001.jpg)
![週末にはクラブマンレースに参戦し、帰りにはカフェで仲間と語らう……というコンセプトの元つくられたライトスポーツエンスー向けの究極のコンセプトモデル。](https://motor-fan.jp/images/articles/10008173/big_1019369_201902151443500000002.jpg)
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