マセラティ初のディーゼルエンジンは老舗のエンジンメーカー製——A630

■ A630 シリンダー配列　V型6気筒 排気量　2987cc 内径×行程　83.0mm×92.0mm 圧縮比　16.5 最高出力　202kW/4000rpm 最大トルク　600Nm/2000-2600rpm 給気方式　ターボチャージャー カム配置　DOHC ブロック材　アルミ合金 吸気弁／排気弁数　2／2 バルブ駆動方式　ロッカーアーム 燃料噴射方式　DI VVT／VVL　×／×

　欧州市場で売るならばディーゼルは必須。Eセグメントも例外ではない。というわけで新型ギブリもV6ディーゼルを用意した。と言ってもフィアットに6気筒ディーゼルの手駒はないし、もちろんフェラーリにその開発能力があるはずもない。

　そこで白羽の矢が立ったのが、北イタリアにあって乗用ディーゼルのスペシャリストとして知られていたVM社。フェラーリの競技用を含めたエンジン部門の長であったパオロ・マルティネッリ博士が責任者として立ち、その指揮の下でフィアット・パワートレイン・テクノロジーとVMがタッグを組んで、この3.0ℓのV6ディーゼルターボを開発した。
　最大トルクは600Nmながら、184kWと202kWの2種類の最高出力の仕様がある。ブロックは炭素鋼製。クライスラー車に搭載する北米仕様も存在していて、それはL630と呼称される。