日産／ルノー、そしてメルセデスが搭載する1.5ℓディーゼル——K9K “dCi 75 / 90 / 110”

■ K9K シリンダー配列　直列4気筒 排気量　1461cc 内径×行程　76.0mm×80.5mm 圧縮比　17.9 最高出力　81kW/4000rpm 最大トルク　260Nm/1750rpm 給気方式　ターボチャージャー カム配置　SOHC ブロック材　鋳鉄 吸気弁／排気弁数　1／1 バルブ駆動方式　ロッカーアーム 燃料噴射方式　DI VVT／VVL　×／×

　日産と共同開発された1.5ℓディーゼルエンジン。ルノーが第4世代とするこの1.5ℓ4気筒は、出力が55kWのdCi75、66kWのdCi90、81kWのdCi110と呼び分けられている。

　カムトレーンはベルト駆動で、16万kmの保証。リバース・ローテーションターボを装備し、dCi110のみVGターボを採用している。インジェクターの噴射圧も140MPaから165MPaに増大（コンチネンタル製）、これに伴い各部材も強化されている。EGRは高圧／低圧ともに導入する。排気触媒は現在ではおなじみの酸化触媒×2＋DPFという構成で、これによりユーロ6に適合する性能を得ている。

　パートナーシップを結んでいるダイムラーとは、メルセデス・ベンツAクラス（先代）／Bクラスにも展開、ルノーファミリーでは横置き搭載のみの展開だが、縦置き搭載も顧客の要望次第とアナウンスしている。