Cセグハッチバックの新星、マツダ３とFF化されたBMW 1シリーズ。主力のディーゼルモデルの実力を比較する

MotorFan / 2019年5月27日 20時15分

自動車メーカーが鎬を削るメインカテゴリーが、いわゆるCセグメントだ。そのなかでも、中心に存在するのは、５ドアハッチバックモデルである。2019年、このカテゴリーに強力なニューカマーが登場する。まずは、マツダのMazda3、そしてベールを脱いだばかりのBMW 1シリーズだ。

　マツダの新世代商品群の第一弾にして、今後のマツダを占う重要モデルがマツダ３だ。５ドアハッチバック（マツダはファストバックと呼ぶ）と4ドアセダンをラインアップするが、欧州での主役は5ドアハッチバックである。
　プラットフォーム（マツダはSmallアーキテクチャーと呼ぶ）から一新したマツダ３は、欧州でも注目の的だ。

　一方のBMWの1シリーズも、まさに一新というのにふさわしい変貌ぶりだ。なにしろ、従来のFRレイアウトからFFへと大転換した新型モデルなのだ。

　両者が戦うCセグのベンチマークは、ご存知VWゴルフ（7）である。そのゴルフも新型の登場が噂されている。おそらく年内にはその姿を見ることができるだろう（発売は来年になるかもしれないが）。

　今回は、デビューしたばかりのマツダ３とBMW1シリーズ（こちらも正式のデビューは９月、発売はその後になるだろう。もちろん、日本導入はその先だから2020年になるだろう）を比較してみよう。

マツダ３のパワートレーンは
2.0ℓ直４ガソリンNAエンジン＋24マイルドハイブリッド
1.8ℓ直４ディーゼルターボ
そして秋に登場する2.0ℓ直４SKYACTIV-Xエンジン
の３つのエンジンをラインアップする。日本にある1.5ℓガソリンエンジンは欧州には投入しない。

一方のBMW 1シリーズは
1.5ℓ直３ガソリンターボ
2.0ℓ直４ガソリンターボ
1.5ℓ直３ディーゼルターボ
2.0ℓ直４ディーゼルターボ
の４つのエンジンをラインアップする。それぞれ過給圧違いなどで、さまざまなバリエーションを作るのは、いつものBMW流だ。

　ここでは、欧州市場の主役であるディーゼルエンジン搭載車同士でスペック比較をしてみることにする。

Mazda 1.8ℓ直４ディーゼルターボ　SKYACTIV-D1.8

Mazda 3 XD
エンジン形式：1.8ℓ直列４気筒DOHCディーゼルターボ
エンジン型式：SKYACTIV-D1.8 S8DPTS型
排気量：1756cc
ボア×ストローク：79.0mm×89.6mm
圧縮比：14.8
最高出力：116ps（85kW）/4000rpm
最大トルク：270Nm/1600-2600rpm

BMW 2.0ℓ直４ディーゼルターボ　B47

BMW 118d
エンジン形式：2.0ℓ直列４気筒DOHCディーゼルターボ
エンジン型式：B47型
排気量：1995cc
ボア×ストローク：84.0mm×90.0mm
圧縮比：16.5
最高出力：150ps（110kW）/2500-4000rpm
最大トルク：350Nm/1750-4000rpm

　とそれぞれ、Mazda3 XDと118dに搭載するエンジンで比べたが、スペックで見ると116dが搭載する1.5ℓ直３ディーゼルターボの方が直接のライバルにふさわしい（最大トルクがともに270Nmで同じ）ように思えるので、今回は「Mazda3 XD vs BMW 116d」とする。

BMW 1.5ℓ直3ディーゼルターボ　B37

BMW 116d
エンジン形式：1.5ℓ直列3気筒DOHCディーゼルターボ
エンジン型式：B37型
排気量：1496cc
ボア×ストローク：84.0mm×90.0mm
圧縮比：16.5
最高出力：116ps（85kW）/2250-4000rpm
最大トルク：270Nm/1750-4000rpm

　トランスミッションは、
マツダ3：6速MT／6速AT
BMW116d：6速MT／7速DCT
　を用意する。BMW1シリーズは、118dになるとZF製８速ATになる。

Mazda3 全長×全幅×全高：4460mm×1795mm×1440mm ホイールベース：2725mm