ドアの全開にはご注意を…… 実証実験 マツダ ロードスターRF【乗り込むシリーズ番外編】
MotorFan / 2019年6月12日 19時30分
クルマに定員フル乗車したときのスペースは? と後席に座ったり、リヤゲートの高さを見てみようと立ってみたり、インプレッションがあるかと思えば後席のみ、という異色不定期連載【乗り込むシリーズ】。第4弾にして今回は番外編。なぜなら、今回は2シーターだから。 マツダ ロードスターRFに184cm(♂)177cm(♂)164cm(♀)が乗ると、こんな感じになります。ひとつご注意は……。
こんにちは。【乗り込むシリーズ】第4弾番外編です。第3弾から間があいてしまったため、息が合い始めたと思った居住性チェッカーズ(身長184cm、177cmの男性と164cm女性)、勝手を思い出すのにいっぱいいっぱいでまったく息合わず……。
今回はこれでもか! というくらいファンの多いロードスターをチョイス。少し毛色を変えてRF(MT)に乗り込みます!
それでは、例によって最初はサイズのおさらいから。
![完全オープンのロードスターもいいが、RFの大人っぽさも捨てがたい](https://motor-fan.jp/images/articles/10010058/big_1423310_201906121630590000001.jpg)
ロードスターRFのボディサイズは
全長×全幅×全高:3915mm×1735mm×1245mm
ホイールベース:2310mm
となっている。
ちなみに、ロードスター買おうかな~と思いつつ、いや、124スパイダーもアリかも! と思うかたはきっと多いですね。124スパイダーのサイズは少し変わって
全長×全幅×全高:4060mm×1740mm×1240mm
ホイールベース:2310mm
となっている。ロードスターRFに比べて
全長が145mm、全幅は5mm、全高は-5mmとなっており、全長以外はほ同じくらいの大きさだ。
それでは、実際に座ってみよう。
コンパクトなロードスター、何センチまでイケる?
![184cm。しなやかな乗降を見ると身体が柔らかいようです。](https://motor-fan.jp/images/articles/10010058/big_1423313_201906121835270000001.jpg)
![177cm。乗降も着座姿勢も問題なし。本人曰く身体は若干硬め。](https://motor-fan.jp/images/articles/10010058/big_1423314_201906121835270000001.jpg)
![164cm。リクライニングが立ち気味ですが。ジャストフィットです。](https://motor-fan.jp/images/articles/10010058/big_1423315_201906121835270000001.jpg)
ドライビングポジションの取りかたによるとも思うが、意外やすべての身長でラクに乗り込めた。サイズが小さいというイメージだったので、184センチモデルの「窮屈じゃない」という感想にかなり好印象。でも、190センチ以上あると、さすがにアタマが厳しいかも?
車高が低いと、ボタンも低い……
![ロードスターRFのトランク開口ボタンは、ナンバーの右側](https://motor-fan.jp/images/articles/10010058/big_1423318_201906121725450000001.jpg)
トランクを開けようとスイッチを探すが、見つからない……どこ? 私、スイッチ博士と豪語している手前、人には聞かれません。サラッと見つけなければ。で、いろいろ覗いてやっと見つけたが、低い! 車高が低いから当たり前だが、これは低い! 私の身長でもなかなか厳しいものがありました。
ちなみにね、ボディカラーがジェットブラックマイカで、スイッチも黒だったからちょっと見つけるのに手こずっただけ。いつもなら、ラクラク見つけられてるんだから(と負け惜しみを言うことも忘れない)。
![トランクを開ける……けっこう腰にきます](https://motor-fan.jp/images/articles/10010058/big_1423320_201906121840480000001.jpg)
注意が必要!
測ってシリーズをご覧いただくとおわかりいただけると思うが(上記サイトをご参照あれ)、2ドアなので、ドアサイズが長い。そして、びっくりするほど、開く。
両ドアを開けたサイズは、驚きの3m82cm! しかも1ノッチ(60cm)からの全開(104cm)で、全開時には……
届かない……
なかなかにノットエレガント。はっきり言うと、かっこ悪いです。ドアの開閉には注意が必要ですね。
ロードスターRFに乗ったのが初めてだったので、ちょっと公園内を動かしてみました。12年ぶりのマニュアル車。どう考えても、一発目からエンストするだろうと思っていたら(私も含めた全員がそう思っていた)、スルスルと動く! とてもとても運転がしやすい! 懸念していたクラッチの重さが、重すぎず軽すぎずという絶妙な感覚。
2シーターなので後席インプレッションができないのが残念ですが、運転席・助手席ともに座り心地も乗り心地もよい。とにかく好印象。
久しぶりに「クルマを “ 自分で ” 動かす」という感覚を味わいました。マツダの提唱する『人馬一体』、伊達じゃありません。まったく関係ない話になり恐縮ですが、MTファーストカーを探しているかたには、心からオススメします(それ以外のワカッテイル方々には言わずもがな、です)。
乗られる際は、くれぐれもドアの全開にお気をつけくださいませ。
それではこれにて番外編は終了。それでは、また次回お会いしましょう。
apparel|tops:ENFOLD/pants:Mother/shoes:FABIO RUSCONI
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