〈ルノー・トゥインゴ GT〉リヤエンジン・リヤドライブの独特なドライビングプレジャー【ひと目でわかる最新スポーツカーの魅力】
MotorFan / 2019年7月15日 6時0分
Country:France Debut:2017年9月 車両本体価格:229万円~239万円 REPORT●蔵田 智洋(KURATA Tomohiro) PHOTO●平野 陽(HIRANO Akio)
![GTは左後ろにエアインテークを追加。ブラックアウトされたドアミラーとリヤスポイラー、ボディストライプがシャープにボディを引き締めている。リヤドアノブは上部に埋め込み。リヤサイドウインドウはフリップ式だ。](https://motor-fan.jp/images/articles/10010111/big_1550124_201906141234180000001.jpeg)
![サイドエアインテークの採用やエンジンマッピングの変更、エキゾーストシステムなどルノースポールによるチューンで、最高出力109㎰、最大トルク17.3㎏mとリッター100㎰を発生する。独特のRR(リヤエンジン/リヤ駆動)方式を採用。](https://motor-fan.jp/images/articles/10010111/big_1550125_201906141234180000001.jpeg)
![タイヤはフロント185/45R17、リヤ205/40R17の前後異形のヨコハマ・ブルーアースを履く。17インチ大径アロイホイールはコンセプトカーに近いデザイン。フロントにエンジンがないため、ステアリングが大きく切れて最小回転半径は4.3mと驚異的に小さいため、街中でも小回りが利く。](https://motor-fan.jp/images/articles/10010111/big_1550126_201906141234180000001.jpeg)
![インテリアはスポーティなブラックで統一。本革巻きステアリングは質感が高く、VGRS(バリアブルギヤレシオステアリング)も装備。ステアリングコラム右下のサテライトスイッチでオーディオのコントロールが可能だ。速度計内には液晶マルチディスプレイを内蔵する。](https://motor-fan.jp/images/articles/10010111/big_1550127_201906141234180000001.jpeg)
![](https://motor-fan.jp/images/articles/10010111/big_1550128_201906141234390000001.jpeg)
![](https://motor-fan.jp/images/articles/10010111/big_1550128_201906141234390000002.jpeg)
前席はホワイト&オレンジのレザー調&ファブリックシート。シートリフターとチルト機構、シートヒーターを左右に装備。シート高は高めで視界は良好。後席は2名用で大人にとってはミニマムなスペースのため子供用と考えたい。
![](https://motor-fan.jp/images/articles/10010111/big_1550130_201906141237560000001.jpeg)
![](https://motor-fan.jp/images/articles/10010111/big_1550130_201906141235080000002.jpeg)
6速EDCはレバーを左に倒し、「M」に入れるとシフトレバーを前/後に動かし、シフトダウン/シフトアップが可能。ECOモードスイッチONで燃費仕様となり、エンジンを再始動しても状態を保持する。レーシーなアルミペダルが標準でそのレイアウトに違和感はない。
![フロア下にエンジンがあるので高さは620㎜に留まるが、幅1000㎜、奥行き585㎜と実用的な荷室。5対5分割可倒式シートを倒せば奥行きは1340㎜まで拡大。倒さずとも背もたれを垂直にすれば上部の奥行きは10㎝ほど増やせる。](https://motor-fan.jp/images/articles/10010111/big_1550132_201906141235330000001.jpeg)
![](https://motor-fan.jp/images/articles/10010111/big_1550133_201906141236260000001.jpg)
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