燃料電池車はテスラに勝てるか

　しかしＦＣＶ推進派に言わせれば、ＥＶにも欠点がある。トヨタの加藤光久副社長は、値段が高く、車体が重く、充電に時間がかかることをＥＶの弱点として挙げている。トヨタは一時期、テスラと組んでＳＵＶ「ＲＡＶ４」のＥＶモデルを製造していたが、期待したような売り上げにつながらず、既に生産を終了した。

　いまトヨタはＦＣＶ市場へのライバルの参入を歓迎しており、それを促すために５７００件近い関連特許の無償開放に踏み切った。参入企業が増えて水素ステーションがもっと多くなれば、ＦＣＶを買う顧客も増えるはずと期待しているのだ。

　ほかのメーカーも動き始めている。ＧＭもホンダと組んで燃料電池の開発を進めているし、日産はダイムラー（メルセデスベンツの親会社）と共同で、早ければ２０２０年の発売を視野に入れている。

「ＦＣＶは永遠に『５年後』のテクノロジーだと、よく冗談のネタにされてきたが」と、調査会社ＩＨＳオートモーティブのアナリスト、デビン・リンゼーは言う。「その年数はだいぶ縮まってきたようだ」

[2016.2. 9号掲載]
ジャクリン・トロップ