東京オートサロン　ここにも環境対応の波が

ニッポン放送 NEWS ONLINE / 2023年1月23日 17時25分

「報道部畑中デスクの独り言」（第315回）

ニッポン放送報道部畑中デスクのニュースコラム。今回は、東京オートサロンについて—

これぞオートサロン、ラゲッジルームを大改造！

今月（1月）13日～15日に千葉県の幕張メッセで東京オートサロンが開かれ、私も足を運びました。主催者発表では3日間で17万9434人が来場し、一般公開の日は人でごった返していました。

東京オートサロンはチューニングカー、カスタムカーの祭典と言われますが、そのルーツは1983年の「東京エキサイティングカーショー」にさかのぼります。今年（2023年）で40年の歴史を持ちますが、当初は改造車＝暴走族のイメージから、アングラな扱い。1月中旬という寒いなかでの開催となっているのも、比較的、会場の確保が容易な時期だったからと言われています。

3日間で17万9434人が来場した

しかし、奇想天外なアイデアと過激さが注目され、2年に一度開かれる秋の東京モーターショーとともに、日本国内での自動車の祭典として、認知度が年々高まっていきました。

当初、参加を見合わせていた完成車メーカーも、昨今は新型車やコンセプトモデル、レース車両のお披露目が定着しています。

トヨタは往年の名車AE86（スプリンタートレノ）に水素エンジンを搭載

会場に入ると、響く重低音のBGMが高揚感を誘います。エンジンを改造した旧車、車中泊もできるよう豪華な内装が設えられたワンボックスカー、軽自動車のキャンパー、キラキラの輝く外装にドレスアップされたクルマ……クルマでここまでやるのかと毎回驚かされます。これがこのイベントの真骨頂と言えるでしょう。

日産自動車のブースでは、2024年版のGT-Rがお披露目。騒音規制をクリアし、まだまだ日産はGT-Rをあきらめないという気概を感じました。また、いわゆる「ストリートチューナー」のブースではスカイライン、フェアレディZの新旧モデルをベースにしたチューニングカーが目立ちます。「ハコスカ」と呼ばれた3代目スカイラインのボディを、カーボン素材で再現したものも展示されていました。

AE86（カローラレビン）　こちらはEV化

さらに、日産京都自動車大学校のブースでは、現行のフェアレディZをSUVに改造した車両が試作されていました。背が高いオレンジのZにびっくりしましたが、正式には「フェアレディX」、ベースはかつて日本でも販売されていた「ムラーノ」です。やはり日産というメーカーにはクルマ好きを熱くさせる何かがあるようです。

アメリカの電気自動車、テスラロードスター

一方、最も印象的だったのは、カスタムカーの祭典にもカーボン・ニュートラル、環境対応の波が押し寄せているということでした。会場にはアメリカのEV＝電気自動車、テスラのロードスターレース仕様の姿が。

また、中国のEV大手、BYDの車両も展示されていました。日本での販売も今年始まるそうです。最新のトレンドをまとったデザインで専門家の評価も高く、日本のメーカーにとっては大きな脅威となる可能性があります。

中国BYD、最新の電気自動車も

トヨタ自動車「GAZOO Racing」のブースでは、往年の名車「AE86（車種名はカローラ・レビン、スプリンター・トレノ）」の水素エンジン化、EV化された車両が展示されていました。ボンネットが開けられ、その「心臓部」がお目見えすると、たちまち黒山の人だかりに。

関係者によれば、まずは客の反応をみながら、今後の展開を考えていくとのこと。旧車が現代の技術でよみがえる……これは歴史ある自動車メーカーにしかできないことだと思います。

カスタムカーの定番「ハイエース」　角型ライトで全く違う雰囲気に

新型コロナウイルス感染症の影響で、2年前はオンラインのみの開催。昨年（2022年）は来場者制限で再開。そして、今年は約18万人の来場者を集めました。クルマ好きの他、子どもを連れた家族の姿もありました。

若干気になったのは、以前に比べて雰囲気がお行儀よくなっていたということ。新型コロナの影響もあるでしょうし、昨今の電動化や環境対応で、「走り」を追い求めるクルマの肩身が狭くなったこともあるでしょう。また、完成車メーカーの出展が定着したことは、決して悪いことではないのですが、これもお行儀よくなった一因ではないかと感じます。