フロント3ウェイは初めての試み…プジョー308 後編［インストール・レビュー］

初のフロント3ウェイ化に臨んだ吉田さん。チョイスしたスピーカーはブラックスだった。プジョー『308』の基本のインテリアデザインを守りつつドアアウター化、Aピラー加工などを大阪府のカーオーディオクラブにオーダーして狙った音とデザインを完成させた。

◆3ウェイシステムの要であるミッドバス
アウター加工も純正にフィットするデザイン

ベテランオーディオユーザーである吉田さん、これまでもいくつかのシステムは経験してきたがフロント3ウェイは今回が初めての試みとなった。中低域の厚みや、落ち着いたサウンドを実現するため、さらにはコンテストでも十分通用するサウンドを作るために、フロントスピーカー選びにも徹底してこだわったのが今回のシステムだ。

チョイスしたスピーカーはブラックス。マトリックスシリーズとマトリックスMLシリーズを組み合わせたスピーカー構成としている。まずは中低域を担当するミッドバスに採用したのは16cmユニットのマトリックス-6.1。ドアへはアウターバッフル取り付けとしサポートリングを用いることで美しさと剛性アップを同時にこなしているのも見どころ。

ドアはアウターバッフル部の加工でも見どころ満載だ。ドアハンドル前部にある純正スピーカー位置を大きく加工して16cmユニットをアウター設置できるスペースを確保。下方のドアポケット側にバッフルをせり出たせる構造ながら、ドアのデザインにうまく融合させている。純正形状的にアウターバッフル化が難しいと思われるプジョー308だが、巧みなデザイン力で上質に仕上げている。

◆ミッドレンジにはあえてコーン型を選択
Aピラーへの80mmユニットの取り付けも見どころ

今回フロントスピーカーを3ウェイ化する上で特にこだわったのがミッドレンジのチョイスだった。オーナーの好みはコーン型のユニットだった。中域のサウンドをコーン型で再現したかったことから選んだのがマトリックスシリーズの中でも80mmコーン型を採用しているマトリックス-3.1だった。Aピラーの付け根付近にインストールすることでコクピットのデザインとも違和感なく融合させる。

一方、ツイーターにはブラックスのマトリックスMLシリーズをチョイスしている。ドラミラー裏にインストールすることでミッドレンジとのコンビネーションも最適化。中高域サウンドの濃密さをしっかりと表現できるスピーカー構成となった。

ドアのアウターバッフル、Aピラーのミッドレンジのビルトインなど、ブラックスらしい振動板を見せつけるデザインのコクピットはまさにハイエンドな趣満載。見た目からも高品質な音が聞こえてくるようなデザインとなった。

◆DAPとCDプレイヤーを併存させるシステム
コクピットは使い勝手の良いレイアウトを徹底

Jazz好きの吉田さん、数多くの音楽コンテンツを収録したDAP（AK SE100）を音楽プレイヤーのメインとして使っている。コントロールはヘリックスのプロセッサーであるDSPウルトラを用いるシステム構成。調整機能も含めてオーナーが信頼しているシステムだ。

操作部＆表示部であるダイレクターは使い勝手が良いセンタークラスターの右サイドに設置する。運転席に座って左手を伸ばすとアクセスできる場所にあることがストレスのない操作感につながる。ダイレクターの落ち着いたデザインもあり、ダッシュパネルまわりに違和感なく溶け込んでいるのもスマート。

一方、センタークラスター下部にはカロッツェリアXのCDプレイヤーであるRS-D7XIIIがビルトインされている。近年はそれほど聴かなくなったとは言え、ここイチバンのタイミングでCDを再生する場合には活躍している。往年の名ユニットだけにその高音質はオーナーも認めているところ。

ホームオーディオ好きのオーナーが愛車で存分にJazzを聴きたいと思ってはじめたカーオーディオのシステムアップ。ユニットやシステムを厳選して進化させてきた現時点での完成形がこれだ。車内だからこそできる「音量を上げて楽しく音楽を聴く」スタイルに似つかわしいサウンドが完成した。

土田康弘｜ライター
デジタル音声に関わるエンジニアを経験した後に出版社の編集者に転職。バイク雑誌や4WD雑誌の編集部で勤務。独立後はカーオーディオ、クルマ、腕時計、モノ系、インテリア、アウトドア関連などのライティングを手がけ、カーオーディオ雑誌の編集長も請負。現在もカーオーディオをはじめとしたライティング中心に活動中。