新型マカンボディの下に次期『カイエンEV』!? BEV化を進めるポルシェ、次の一手とは

新型『マカン』の情報も正式にオープンになった今、電動化を進めるポルシェの次の一手がフラッグシップ・クロスオーバーSUVの『カイエン』だ。今回は新たにBEVとなるカイエンの姿にせまる。

初代カイエンの登場は2003年。VW、アウディとプラットフォームを共有し誕生した初のSUVだったが、スポーツカーブランドからSUVが登場することに当時のファンたちは悲鳴を上げた。しかし、同ブランドのベストセラーモデルとして絶対的な地位を築いただけでなく、現在の世界的なSUVブームの立役者となった1台であることを忘れてはならない。そんなエポックメイキングなカイエンが、電動化で再び旋風を巻き起こすことができるか。

VWグループは、ソフトウェア部門「カリアド」の障害でBEVモデルへの電装プラットフォームの導入に遅れを取っていたが、いよいよマカンEVが登場。「カイエンEV」の導入を急いでいる。カイエンEVは、マカンEVと同様にVWグループの「PPE」電動プラットフォームを採用する。現行型よりパワーアップされるのはもちろん、より優れたシャシー、より上質なインテリアにアップグレードアップし、ICE（内燃機関）モデル並行して販売される予定だ。

今回スクープしたのはそんなカイエンEVのプロトタイプ車両だ。まだまだ開発初期のためか、マカンEVのボディを使ったテストミュール状態だ。より広いトレッドをカバーするためのフェンダーフレアが装着され、サイズが合っていないボンネットフード、完全なダミーパネル状態のバンパーから、一見するとマカンEVのハイパフォーマンス仕様にも見える。

巨大なオーバーフェンダーは、カイエンEVがマカンEVよりもはるかに広いトレッドを持つことを裏付けている。もちろんホイールベースも大幅に長くなるが、一部のライバルが7人乗り3列シートのスペースを提供しているのに対し、カイエンは5人乗りレイアウトにこだわると予想される。3列シートのポルシェにどうしても乗りたいなら、カイエンの上に位置する7人乗り電動SUV（コードネームはK1）を発表する2027年まで待ったほうがいいだろう。

また重量増によるパフォーマンス低下を抑えるため、プロトタイプにはエアサスペンションと後輪操舵システムの両方が搭載されているようだ。『パナメーラ』への搭載が明らかになった新開発の「アクティブライドシャシー」を搭載する可能性もありそうだ。

スペックに関しては現時点では詳細は不明だが、約100kWhのリチウムイオンバッテリーパックを積むとみられる。最高出力は612ps、ミドルスペックモデルでは最大トルク1000Nmを発揮し、デュアルモーターによる全輪駆動システムを搭載して登場すると予想されている。また最大270kWの急速充電をサポートできる800ボルト技術の採用も確実視されている。