24年ぶり復活？ いすゞ『ビッグホーン』後継予想、乗用車の国内再販売は実現するのか

現在、日本国内での乗用車製造・販売を中止、完全撤退しているいすゞ。だが……。かつて人気を博した『ビッグホーン』後継モデルをCGで予想した。はたして日本国内の自社開発・生産は復活するのだろうか？

いすゞは、1993年にSUV以外の乗用車の自社開発を終了、2002年には国内での乗用車製造を中止し、日本の乗用車市場から完全撤退した。いっぽうタイなど新興国ではピックアップトラック『D-MAX』を製造しており、いつでも日本復帰できると思われる。

初代ビッグホーンは1981年に誕生。「プアマンズ・レンジローバー」と揶揄されたが、続いてトヨタ『ハイラックスサーフ』や三菱『パジェロ』、日産『テラノ』などが登場、SUV人気の火付け役となったモデルだ。日本ではビッグホーンの車名だったが、海外では『トゥルーパー』のネームプレートで販売されたほか、アキュラ『SLX』、ホンダ『ホライゾン』など多数のリバッジモデルでも販売された。

おなじみデジタルアーティストのTheottle氏が、提供しれくれたビッグホーン次期型だが、現在北米で販売され、ホンダ最大のSUVとなっている『パイロット』をベースに制作された。

新型（？）ビッグホーンは、フロントエンドには、2代目後期を彷彿させる大型ヘッドライトを装備する。ヘッドライトユニット内部には、メインライトを囲むようにLEDデイタイムランニングライトが配置されている。また大型グリルにはハーフカップ型パターンを採用、バンパーにはL字型のインテークを装備している。

後部では、大型化されたLEDテールライトや、スポーティーなルーフスポイラーを装備、バンパーにはスキッドプレートを備え、SUV色を強めた。

もし3代目が登場するなら、パワートレインは、ホンダ・パイロットの3.5リットルV型6気筒エンジンとAWDシステムを移植、電動化により最高出力は300ps以上が期待できるだろう。

いすゞが日本国内の自社開発・生産を復活させるにしても、最速で2026年以降となるだろう。トヨタ『ランドクルーザー70』が8年ぶりに国内復活をして話題となったことからも、ビッグホーン新型が発売されれば、いすゞ復活に貢献するのは間違いないだろう。