もしポルシェ935を現代のマシンとして復活させたら…？超進化系レストモッド『MADLANE 935ML』の全貌

レスポンス / 2024年10月1日 9時35分

東京オートサロン2024の北館において、会場で極めて異質なオーラを放っていた1台がある。それは岡山にファクトリーを構える「MADLANE（マッドレーン）」が展示した『MADLANE 935ML』だ。9月に開催された「A-MESSE JAPAN 2024」でもカバーカーを務めており、その存在は今のマッドレーンがもつ全てを体現している1台だ。今回はその珠玉の1台について、マッドレーンのファクトリーを訪ねてその緻密なディテールに触れてきた。

◆世界各国から岡山県のファクトリーへ人が集まる「MADLANE」の誇る世界レベルのカスタム

「車から人へ、そして世界へ」これはマッドレーン代表を務め、この935MLのメインビルダーである大橋和生さんのアイデンティティだ。もともとは国産スポーツカーなどのモディファイをしていた大橋さんだが、あるときテスタロッサをスラムドした車両で、ポーランドのカスタムカーショー「raceism（現Ultrace）」で日本代表2位のアワードを獲得する。瞬く間に、世界中のカスタムカーフリークが和生さんの存在を知ることになる。

その後もポルシェを中心としたスーパーカーや輸入車を数多く手掛けた和生さんは、とある1台に手を付ける。それが今回の935MLだ。このクルマは当時23歳の和生さんが、オーストリアで初めて実車を見たときに衝撃を受けたことからスタート。自分の手で935を体現したいと考えた和生さんは、帰国後すぐに964C2（911カレラ2 Type 964）を手に入れる。そこから6年の時を経て、東京オートサロン2024の会場へ見事に展示することができたのだ。

◆全てのモディファイは“ROOTS”を大切に、一貫した哲学が生み出すビルドには魂がある

少し話を戻すと、「エアサスを組んでカッコいいホイールを組んでいるだけ」そう笑いながら過去を振り返った和生さん。サラッと一言でいってしまっているが、マッドレーンの作る車はいわゆる“アワードレベル”の車両。何台もモディファイするなかで、和生さんが気付いたのは「ルーツには全て意味がある」という結論であった。

935MLの製作テーマは、“935をMADLANE流の美しいレーシングマシンへ仕上げる”ということだ。エクステリアで最も大きなものはフラットノーズとダブルウイングのディテール。そこにシャークフィンを加えることで、過去のルーツを大切にしながらも、現代的な解釈のエアロパッケージとなっている。

組み合わせるリムは当時物のBBSレーシングメッシュ、かつフロントはターボフィンを装着したエアロキャップ仕様だ。タイヤはレーシングスリックであるADVAN 005を装着する。

ボディについては、元のボディはA/B/Cピラーを残すのみで、レーシングカー同様にパイプフレーム化されそこにカウルが組み付けらている。しかもリア側は実際に海外のレースで使用されていた、『935 K4』の物を使用する。

　リアだけでなく他の外装パーツについても、世界中のコネクションを活かして基本的には本物のパーツを使っているというから驚きを隠せない。しかし単に当時パーツをつけるだけではなく、上述のとおり各部の造形・フィニッシュはレーシングマシンとは思えないレベルの美しい造り込みだ。

タービンはKKK製3LDZ ターボをツインでレイアウト、カウルをつけていると大人しく見えかもしれないが、当時のレーシングポルシェをオマージュした仕様だ。語り尽くすときりがないが、いかにルーツを大切にしてビルドされているということが、おわかりいただけるだろうか。

935MLは純然たるレーシングマシンに違いないのだが、個人的にはどこかストリートのエッセンスを感じる。ルーツに敬意をはらったビルドであることは大前提として、これまでに培ってきた足元の美しいフィッティング、そして全体のアピアランスは、ストリートを走ったとしてきっと自然に馴染むだろう（もちろんナンバーはつくわけがないので実際に公道は走れない）。それは和生さんが今まで創り上げた“和生さん自身のルーツ” によって、935MLが単なるレーシングマシンという存在を超越しているからではないのか、とまじまじとマシンをみながら感じた。