【クルマら部】「ポルシェ911」クルマ愛クイズ！全4問・解答編

自動車ニュースのレスポンスが贈る、クルマ好きのためのLINE公式アカウント『クルマら部』（ベータ版）！ 今回は全4問を実施した「ポルシェ911」クイズの集計結果と解答を発表！

まずは全4問を振り返ってみましょう。

【Q1】911は当初、開発コードそのままに「901」を名乗っていましたが、ある理由から「911」となりました。その理由とは何でしょう？

（1）間違えて登録してしまったため
（2）他社が先に商標登録していたため
（3）ドイツ語で発音しやすかったため

【Q2】1963年に『356』の後継車として登場した911の俗称で、マニアに親しまれているものを「ナローポルシェ」といいますが、ここでいう「ナロー」とは何を意味するでしょうか？

（1）車体の幅が狭い
（2）生産時期が短い
（3）一人しか乗れない

【Q3】ポルシェ911は、1963年から約30年間、空冷エンジンを搭載していました。最後の空冷エンジンモデルは次のうちどれでしょうか？

（1）964
（2）991
（3）993

【Q4】RRレイアウトでは、トラクションを得られるなどメリットがある一方で、コーナーではオーバーステアになり危険という側面もありました。オーバーステアをなくす方法として、初期に実際に行われていた対策はどれでしょう？

（1）リアのダウンフォースを増やした
（2）フロントに重りを入れた
（3）ステアリングの切れ角を小さくした

それでは正解の発表です！（右のカッコ内は正解率）

【Q1】（2）他社が先に商標登録していたため （73.1％）
【Q2】（1）車体の幅が狭い（85.8％）
【Q3】（3）993（51.5％）
【Q4】（2）フロントに重りを入れた（60.4％）

全問正解者は35名、全問正解率は26.1％でした！

【Q1】の車名については、プジョーが中央に0の入った3桁数字をすべて商標登録していたのは有名な話。どちらも現在まで受け継がれているのはすごいですね。【Q4】初期のころは、フロンバンパーに重りを入れることで物理的に重量配分を変えていたと言います。軽量化を推進する現代の自動車開発ではなかなか見られない奇策ですね。

ぜひクルマ談義のひとネタに、SNSなどでもシェアして楽しんでいただければ。次回のクイズもお楽しみに！

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