普通免許でOKの「ライドシェア運転手」はいくら稼げる？ 手当、条件等をチェックしてみた

　残る歩合というのは、1時間あたりの売上（税別）が3000円を超えた場合に発生するもので、（月間税別売上－（3000円×勤務時間））×60％になる。

　これらを総合すると、最大限（週20時間未満）働いたとして、基本的な報酬は月（4週間）で最大約14万4000円。仮に平均売上が3500円だとすると、歩合が約2万4000円プラスされ約16万8000円という計算になる。

　とはいえ、売上が3000円を超すことはなかなか難しく、時間帯の制約が大きいため週に10時間程度の働き方が妥当な線かもしれない。すると、報酬は月に約9万円というのが現実的かもしれない。

◆もっと稼ぎたいなら定時制も

　タクシー業界の働き方の主流は隔日勤務というものだ。読んで字のごとく、1日働いたら翌日は休みというスタイルで、月に11～13回の乗務が基本。回数的には少なく思えるが、1回の勤務はおよそ20時間（休憩3時間含む）。他に月に22～24回ほどの乗務を行う昼日勤と夜日勤があり、いずれも本業（正社員）として働くことになる。

　一方、定時制という職種を募集している会社があり、こちらはパート的な雇用で、隔日勤務なら月に8回、日勤なら16回という範囲内で働くことができる。定年退職したベテランドライバーを採用することが多かったが、最近は本業を持つ若者に門戸を開く会社も増えている。

　ちなみに、定時制といえども免許は普通自動車第二種が必要なので、会社負担で取らせてくれるところがほとんどだ。ただし、2～3年以内に辞めると、取得費用の返還を求められることも業界の常識だ。

◆定時制の稼ぎは本業とどう違う

　その定時制のタクシードライバーがどれだけ稼げるか。会社により細かな数値に違いはあるものの、ドライバーの給料は原則、売上×歩率であり、正社員ならば歩率は60％前後になる。つまり、月に100万円の売上があれば、給料は60万円。社会保険料など引かれれば、最終的な手取り額は50万円弱になる。

　では定時制はどうだろう。実は同じように稼いでも歩率が50％前後のところが多い。そして月8回の隔日勤務で1回あたり6万円の売上だとすれば48万円。これに歩率を掛ければ半分の24万円（※週20時間以上の勤務なので、ここから社会保険や雇用保険などが引かれる）。

◆歩率のない時給制という働き方の場合

　同じ非専業ドライバーでも、働く時間を自由に選ぶことのできる分野も昨年3月から始まっている。その代表格がタクシーアプリGOが行っている「GO Reserve」だ。タクシー会社の定時制と違うのは、その働き方をより柔軟に選ぶことができる点だ。

　原則週40時間以内の勤務で乗務時間を相談することができ、月曜日に5時間だけ乗りたい。週末は8時間乗りたいなどの細かな時間指定ができる。注目の報酬は募集要項に時給制1500円と明記されている。つまり、週に40時間働けば月額24万円強。半分の20時間なら12万円。

　こちらも雇用形態は原則週20時間以上のパートタイムで、定時制と同様に社会保険や雇用保険も加入になる。フリーランスの本業を持っている人たちにはありがたい制度だ。

　なお、GO Rserveがライドシェアと大きく違うのは、定時制と同様普通二種自動車免許が必要なこと。燃料費などの経費は会社負担。都心を中心に営業するものの、東京武三地域内なら、どのエリアでも配車がかかる点などがあげられる。

＜TEXT／真坂野万吉＞

【真坂野万吉】
フリーライター。定時制で東京を走り回っている現役の中年タクシードライバー