中国造船大手､カタールから｢大型LNG船｣18隻受注 総額8600億円超､韓国勢の寡占分野で追い上げ

韓国の造船会社の独壇場だったLNGタンカーでも、中国勢が存在感を高めている。写真は滬東中華造船が建造した大型LNGタンカー（同社ウェブサイトより）

中国の国有造船最大手の中国船舶集団（CSSC）は4月29日、カタールの国営エネルギー企業のカタールエナジーから、タンク総容量27万1000立方メートルの大型LNG（液化天然ガス）タンカー18隻の建造を受注した。

【写真】北京で開催されたCSSCとカタールエナジーの契約調印式（CSSCのウェブサイトより）

財新の取材によれば、これらのLNGタンカーの受注価格は1隻当たり約3億800万ドル（約482億5343万円）。18隻の総額は約55億ドル（約8617億円）に上り、一度の受注額としては世界の造船業界で過去最大だ。

タンク容量を6割拡大

今回受注した大型LNGタンカーの設計と建造は、CSSC傘下の滬東中華造船が担当する。その船体は長さ344メートル、幅53.6メートルと世界最大級で、輸送能力は現在の大型LNGタンカーの主流（タンク総容量17万4000立方メートル）を6割近くも上回る。

滬東中華造船は、韓国造船大手STXグループの子会社のSTXヨーロッパ（旧アーカーヤーズ）から技術支援を受け、中国で初めてLNGタンカー建造に参入した造船会社だ。これまでに34隻の大型LNGタンカーを顧客に引き渡した実績を持ち、現在建造中および建造待ちの大型LNGタンカーは今回受注した18隻を含めて合計58隻となった。

近年、二酸化炭素（CO₂）の排出削減に向けた世界的なエネルギー・シフトが続く中、（2022年2月に始まった）ロシアのウクライナ侵攻に伴う世界のエネルギー貿易の再編が重なり、LNGの需要が拡大。造船業界はLNGタンカーの建造ブームに沸いている。

イギリスの海事情報会社クラークソンズ・リサーチのデータによれば、世界の造船会社が2023年に受注したLNGタンカーは合計66隻。2024年は1月から4月までに47隻を受注しており、過去10年の平均受注数である年間41隻を早くも上回った。

大型LNGタンカーの建造は、これまでは韓国の造船会社の独壇場だった。サムスン重工業、HD現代重工業、ハンファオーシャン（旧大宇造船海洋）の3社で、世界の受注数の7割超を占める時代が長年続いていた。

だが、今回の建造ブームでは中国の造船会社が続々と参入。現時点で建造中または受注済みのLNGタンカーは合計89隻と、世界市場の4分の1を占めるまでになった。

LNG長期調達契約が追い風

カタールは天然ガスの埋蔵量が世界第3位、LNGの生産・輸出量でも世界有数の規模を持ち、さらなる輸出拡大を目指している。

CSSCがカタールエナジーから過去最大の受注を獲得した背景には、中国とカタールが結んだLNGの長期調達契約があると見られている。中国の国有エネルギー大手の中国石油化工（シノペック）は2021年以降、カタールエナジーと3本の長期調達契約を締結しており、年間合計900万トンのLNGを中国に輸入することになっている。

さらに両社は2023年5月、カタールエナジーが開発中のノースフィールド・ガス田の東部拡張（NFE）プロジェクトに、シノペックが資本参加することにも合意した。

（財新記者：李蓉茜）
※原文の配信は4月30日

財新 Biz＆Tech