ステランティス､｢中国ブランドEV｣を欧州で販売 零跑汽車との合弁会社が発足､現地生産も視野

ステランティスは資本提携先の零跑汽車のEVを、合弁会社を通じてヨーロッパで販売する。写真は零跑汽車の主力SUV｢C10｣（同社ウェブサイトより）

ヨーロッパ自動車大手のステランティスと中国の新興EV（電気自動車）メーカーの零跑汽車（リープモーター、正式社名は零跑科技）は5月14日、両社の合弁会社「零跑国際（リープモーター・インターナショナル）」を設立したと発表した。

【写真】ステランティスのカルロス・タバレスCEO（左）と零跑汽車の朱江明CEO（零跑汽車のウェブサイトより）

零跑国際にはステランティスが51％、零跑汽車が49％を出資し、経営の主導権をステランティスが握る。本社はオランダの首都アムステルダムに置き、ステランティスの中国地区副総裁を務める忻天舒（きん・てんじょ）氏がCEO（最高経営責任者）に就任。2024年9月から、ヨーロッパの9カ国で零跑汽車製のEVを販売する計画だ。

2023年10月に資本提携

ステランティスは、フランスのグループPSAと欧米のフィアット・クライスラー・オートモービルズが2021年に経営統合して発足したグローバル企業だ。傘下に10を超える自動車ブランドを擁し、世界の30カ国以上で自動車を生産、130以上の国･地域でそれらを販売している。

一方、2015年創業の零跑汽車は浙江省杭州市に本社を置き、価格帯が10万～20万元（約216万～432万円）のコストパフォーマンス重視のEVを生産・販売している。2023年の総販売台数は14万4000台、同年の純損益は42億1600万元（約911億円）の赤字だった。

両社は2023年10月、ステランティスが約15億ユーロ（約2535億円）を投じて零跑汽車の株式の約20％を取得する資本提携を発表。と同時に、両社の共同出資で零跑国際を設立する計画を明らかにしていた。それから半年余りを経て、合弁会社の発足を実現させた格好だ。

外資系自動車メーカーと中国メーカーの合弁会社は、これまでは外資ブランドの自動車を中国で現地生産・販売するために設立するケースがほとんどだった。

しかし零跑国際の役割はまったく異なる。同社は零跑汽車のEVを大中華圏以外のグローバル市場で独占販売する権利を持ち、中国以外の国･地域で現地生産を行う権利も与えられた。

零跑国際が取り扱う最初のモデルは、主力SUVの「C10」と小型セダンの「T03」の2車種で、零跑汽車の中国工場で生産して輸出する。まずフランス、イタリア、ドイツ、オランダ、スペイン、ポルトガル、ベルギー、ギリシャ、ルーマニアで販売を始め、2024年末までにヨーロッパの販売拠点を200カ所に増やす計画だ。

｢相殺関税に対応可能｣

EU（欧州連合）の政策執行機関である欧州委員会は、2023年10月から中国製EVへの不公正な補助金の有無に関する調査を進めている。仮に「クロ」と認定されれば、中国製EVは相殺関税を課されることになる。

そんな中、ステランティスと零跑汽車がヨーロッパの販売網を共同構築するのは独特の意味を持つ。零跑汽車の董事長兼CEO（会長兼最高経営責任者）を務める朱江明氏は5月14日、メディアの取材に応じてこう述べた。

「ステランティスのグローバルな生産拠点を活用すれば、相殺関税などの問題に直面しても、生産の現地化による対応をスピーディーに進められる。これは他の中国メーカーにはない零跑汽車の優位性だ」

（財新記者：余聡）
※原文の配信は5月15日

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