中国EV｢小鵬汽車｣､VWへの技術供与が収益源に 1～3月期にソフトウェア関連などの売上倍増

小鵬汽車にとって資本提携先のVWへの技術供与が儲かるビジネスになりはじめた。写真は広東省肇慶市にある同社の研究開発拠点（小鵬汽車のウェブサイトより）

中国の新興EV（電気自動車）メーカーの小鵬汽車（シャオペン）が、新たな収益源を手に入れた。資本提携先のドイツ自動車大手、フォルクスワーゲン（VW）グループに対する技術供与が生み出す利益のことだ。

【写真】VWの中国事業を率いるラルフ・ブランドシュテッター氏（VW中国法人のウェブサイトより）

同社が5月21日に発表した2024年1～3月期決算では、損益計算書の「サービスおよびその他事業」の項目に、前年同期の2倍弱に当たる10億元（約218億円）が計上された。その中には、VWに供与したプラットフォーム（車台）関連やソフトウェア関連の技術の対価が含まれている。

「この（資本提携を機にスタートした）ビジネスは利益率が高い」。小鵬汽車の副総裁（副社長に相当）を務める張暁楓氏は、決算説明会でそう率直に述べた。

赤字額が約4割縮小

小鵬汽車の1～3月期の総売上高は65億5000万元（約1426億円）と、前年同期比62.3％増加した。一方、純損益は13億7000万元（約298億円）の赤字だったものの、損失額が前年同期より約4割縮小した。

中国のEV市場で価格競争が激化するなか、小鵬汽車が赤字を大幅に減らすことができたのは、VWからの収入の貢献が小さくないと見られる。決算報告書によれば、1～3月期は本業の「自動車販売事業」の粗利率が5.5％だったのに対し、サービスおよびその他事業の粗利率は53.9％に上った。

その結果、1～3月期の事業全体の粗利率は12.9％と、前年同期比で11.2ポイント、直前の2023年10～12月期比で6.7ポイント上昇した。同社の説明によれば、本業の収益性改善と（VWへの）技術供与の継続を通じて、今後も11～16％の粗利率を維持できる見通しだという。

小鵬汽車とVWは、2023年7月に資本提携を発表。VWが小鵬汽車に出資（訳注：出資比率は約5％）するとともに、小鵬汽車のEVをベースに2つの新型車を共同開発し、VWブランドで販売することに合意した。

両社は2024年2月、プラットフォームやソフトウェアの共同開発、部材の共同購買などにも協業を拡大。4月には、自動車の機能全体を電気的・電子的に制御する「E/Eアーキテクチャー」の共同開発にまで踏み込んだ。

VW以外との提携も模索

こうした関係強化を通じて、小鵬汽車は独自に育んできたEV関連技術の価値に自信を深めているようだ。副総裁の張氏は決算説明会で次のように発言した。

「VWとの協業は排他的なものではない。わが社はオープンな姿勢を維持し、他社との戦略提携の機会も探っていく」

なお、小鵬汽車が立ち上げ準備を進めているサブブランド「MONA（モナ）」について、同社の創業者で董事長（会長に相当）を務める何小鵬氏は「6月に第1号モデルをお披露目し、7～9月期に発売する」と明らかにした。

MONAの前身は、ネット配車サービス大手の滴滴出行（ディディ）のスマートEV開発部門だ。小鵬汽車は2023年8月、同部門を58億香港ドル（約1161億円）で買収した。第1号モデルは、そこで開発された小型車になる予定だ。

（財新記者：翟少輝）
※原文の配信は5月22日

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