中国の自動車輸出、拡大続く中にも変化の予兆 EUの追加関税の打撃で上汽集団の輸出が減少
東洋経済オンライン / 2024年8月2日 19時0分
中国の自動車輸出の拡大に変化の予兆が見え始めた。中国汽車工業協会が発表したデータによれば、2024年上半期(1~6月)の総輸出台数は279万3000台と前年同期比30.5%の増加を記録した。
その内訳を見ると、EV(電気自動車)およびPHV(プラグインハイブリッド車)の輸出台数は前年同期比13.2%増の60万5000台にとどまり、伸び率が鈍化した。一方、エンジン車の輸出台数は同36.2%増の218万8000台と好調を維持した。
注目すべきなのは、上半期のメーカー別の輸出台数ランキングでトップが入れ替わったことだ。2023年通期のランキングで首位だった国有大手の上海汽車集団(上汽集団)が第2位に後退し、2023年に第2位だった国有中堅の奇瑞汽車(チェリー)が首位に浮上した。
欧州市場での好調が裏目に
奇瑞汽車の上半期の輸出台数は53万2000台と、前年同期比の伸び率は10%にすぎなかった。にもかかわらず首位を獲得できたのは、上汽集団の輸出台数が43万9000台と前年同期比10%減少したためだ。
中国メーカーの輸出が全体として伸びる中、上汽集団はなぜマイナス成長に陥ってしまったのか。背景には、同社の主要な輸出先だったヨーロッパ市場の動向がある。
EU(欧州連合)の政策執行機関である欧州委員会は2023年10月、中国製EVを対象にした反補助金調査を開始。近い将来に追加関税が課されるリスクが高まり、中国製EVの対欧輸出はこの時点から減少が始まった。
その後、2024年7月5日から追加関税の適用が開始され、上汽集団製のEVには(従来の10%の関税に加えて)37.6%の追加関税が上乗せされた。同社は「MG」ブランドの小型EV「MG4」の販売がヨーロッパ市場で好調だっただけに、中国メーカーのなかでも特に打撃が大きい。
上汽集団とは対照的に、2024年上半期の輸出台数を最も大きく伸ばしたのが比亜迪(BYD)だ。同社はエンジン車を生産しておらず、EVとPHVだけで20万7000台を輸出。メーカー別の輸出台数ランキングで第5位に食い込み、前年同期との比較では2.6倍と突出した成長を見せつけた。
BYDは中国からの輸出拡大と同時に、海外の複数の国で完成車工場を建設している。6月末には中央アジアのウズベキスタン工場で現地生産した第1号車がラインオフ。7月4日には東南アジアのタイ工場が竣工した。
-
-
- 1
- 2
-
この記事に関連するニュース
-
欧州委、中国製EVへの「追加関税率」最終案を発表 EU加盟国の投票を経て、10月末にも適用開始へ
東洋経済オンライン / 2024年9月4日 18時0分
-
「EV逆風下の最高益」中国BYDの強さを読み解く PHVを積極投入、高いコスト競争力と開発力誇る
東洋経済オンライン / 2024年9月3日 8時40分
-
中国自動車大手・上汽集団が「首位転落」の危機 VWおよびGMとの合弁会社の販売不振が痛手に
東洋経済オンライン / 2024年9月2日 17時0分
-
日系だけじゃない「中国で車売れない」広がる悲鳴 ドイツメーカー、現地メーカーも大変な状況
東洋経済オンライン / 2024年8月21日 9時0分
-
中国の新エネ車市場がプラグインハイブリッド車の天下に、EVは現実的選択でない?
Record China / 2024年8月12日 7時0分
ランキング
-
1いつでも仕事できるように、パソコンは常時「スリープモード」にしています。「電気代」はそれほどかかりませんよね?
ファイナンシャルフィールド / 2024年9月5日 2時20分
-
2「障害者5000人が解雇、退職」で明るみに。ビジネス化が進む“障害者の就労支援”の実態
日刊SPA! / 2024年9月6日 15時50分
-
3メルカリで「通報」する方法を解説。通報者の情報は相手にバレる? 通報された商品はどうなる?
オールアバウト / 2024年9月5日 21時50分
-
4「首の痛みを甘く見ないで」千鳥ノブも経験、放置すると危険な首こり!合言葉は「FAST」
週刊女性PRIME / 2024年9月8日 6時0分
-
5「元カレがひどい男で…」身の上話のあとにゾッとする結末が。本当にあったアプリ怪談
女子SPA! / 2024年9月8日 15時47分
複数ページをまたぐ記事です
記事の最終ページでミッション達成してください
![](/pc/img/mission/mission_close_icon.png)