EV参入の中国シャオミ｢第2号モデル｣の発売予告 中大型SUVの｢YU7｣を2025年6～7月に投入へ

シャオミは第2号モデルの中大型SUV｢YU7｣の投入によりEV事業の成長加速を目指す（写真は同社のSNS公式アカウントより）

中国のスマートフォン大手で、2024年3月にEV（電気自動車）事業に参入した小米（シャオミ）。同社が2025年に投入する第2号モデルが、SUVタイプのEVであることが明らかになった。

【写真】販売好調が続く第1号モデルのスポーツセダン｢SU7｣

シャオミは12月9日、SNSの公式アカウントを通じて新型SUV「YU7」の外観写真を公開した。第1号モデルのスポーツセダン「SU7」に続く新型車であり、2025年6月または7月の発売を予定している。

中国工業情報化省が開示した型式認定の申請書によれば、YU7は中国市場で人気が高まっているPHV（プラグインハイブリッド車）ではなく、車載電池だけを動力に使うBEV（バッテリーEV）だ。

年間販売目標を上方修正

同じく申請書によれば、YU7の車体サイズは全長4999mm、全幅1996mm、全高1600mmとテスラの主力SUV「モデルY」よりひと回り大きく、中大型SUVのカテゴリーに属する。車載電池は中国最大手の寧徳時代新能源科技（CATL）から供給を受ける。

シャオミのEV事業は、第1号モデルの発売直後から市場関係者の予想を超えるペースで拡大してきた。

SU7の2024年7～9月期の販売台数は3万9800台に上り、直前の4～6月期の1.46倍に増加。10月には単月の販売台数が初めて2万台を超えた。シャオミは5月の時点で2024年の年間販売目標を12万台としていたが、11月にこれを13万台に上方修正した。

現在販売しているのはSU7だけだが、1台当たりの単価は4～6月期の22万8600元（約474万円）から7～9月期は23万8700元（約495万円）に上昇した。これは販売に占める上級グレードの割合が増えているためだ。

販売台数の増加と単価上昇の相乗効果により、事業収支も改善している。シャオミの決算報告書によれば、EV事業を含む「新規事業関連セグメント」の7～9月期の売上高は97億元（約2010億円）と、4～6月期の1.5倍強に増加。同セグメントの調整後純損益は15億元（約311億円）の赤字だが、損失額は4～6月期の18億元（約373億円）から約17％縮小した。

研究開発費を増額へ

「SU7の販売増加によるスケールメリットが、自動運転システムの研究開発費用や工場の建設コストを吸収し、EV事業の粗利率を押し上げている。しかも（工場の）生産能力にはまだ伸びしろがある」

シャオミの盧偉冰・総裁（社長に相当）は、11月12日に開催した7～9月期の決算説明会でそう述べ、先行きに楽観的な見通しを示した。

また、同社の林世偉CFO（最高財務責任者）は、EV事業の1月から9月までの累計支出額が約88億元（約1823億円）だったと明かし、研究開発費が大部分を占めたと説明。EV事業の粗利率が想定を上回っていることから、「2025年は研究開発費のさらなる増額を予定している」と、攻めの姿勢を強調した。

第2号モデルの投入により、シャオミ・カーの快進撃がさらに加速するのか、目が離せない。

（財新記者：劉沛林）
※原文の配信は12月10日

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