これが「のぞみ」なの!? 16両のうち2両が“異世界”になった東海道新幹線に乗ってみた

東海道新幹線の車両（画像：写真AC）。

日本の大動脈である東海道新幹線で、16両編成のうち2両を「ショコラトレイン」とした珍しい「のぞみ」が2025年1月15日に東京→名古屋間で走行しました。「のぞみの異世界」がそこにはありました。

「のぞみ」の14～15号車が「ショコラトレイン」に

　日本の大動脈である東海道新幹線で、16両編成のうち2両を「ショコラトレイン」とした珍しい「のぞみ」が2025年1月15日に東京→名古屋間で走行しました。通常の「のぞみ」と何が異なるのでしょうか。実際に乗車して確かめてみました。

　今回の取組みは、東海道新幹線の開業60周年とジェイアール名古屋タカシマヤ開店25周年を記念したイベントで、のぞみ号を1両単位で貸切りできる「貸切車両パッケージ」を活用して行われました。JR東海によると、この「貸切車両パッケージ」は、これまで158件の実績があり、プロレス（もちろん車内で）などで使用されたこともあるといいます。

　ジェイアール名古屋タカシマヤでは、2025年1月17日（金）から2月14日（金）まで、日本最大級のバレンタインイベント「アムール・デュ・ショコラ」が開催されます。新幹線の車内には、このイベントに参加する小山 進シェフ、柴田 武シェフ、辻口 博啓シェフ、山本 隆夫シェフ、鎧塚 俊彦シェフの5人が乗車。車内ではトークショーや、シェフ陣が「ショコラトレイン」のためだけに作成した「ボンボンショコラアソートボックス」が振舞われるという珍しい取組みです。

　東京→名古屋間を通常の普通車指定席で移動した場合、運賃は1万1100円となりますが、「ショコラトレイン」に乗車するには旅行商品の申し込みが必要で、参加料金は4万7000円（税込）でした。応募倍率は約1.5倍だったそうです。

　今回、「ショコラトレイン」となったのは、東京駅を14時21分に発車し、名古屋駅に15時56分に到着する「のぞみ393号」の14～16号車。14号車と15号車に参加者が乗り、16号車は控室となっていました。

通常の「のぞみ」と何が違う？

　ホームに入線してきた車両は最新のN700Sでした。車内に入ると、通路にピンク色の絨毯が敷かれているほか、座席のヘッドカバーも「アムール・デュ・ショコラ」特製のもの。それ以外は通常のN700Sの車内と変わりはありませんでした。

　車内放送は何と、乗車したシェフたちが担当しました。14～16号車は通常の自動放送は流れず、車内通路上にある液晶ディスプレイも稼働せず、他の車両（1～13号車）とは完全に独立した空間になっていました。

　参加者はほぼ女性で、約100人が参加。名古屋など中部地方から来た人が多く、首都圏や富山県から来たという人も。うちわなど、「推し活グッズ」も持っている人もいました。

「ショコラトレイン」となった各車両には司会者も同乗し、盛り上がってきたところで、シェフたちが車両の後方から登場し、歓声があがります。トークショーが始まり、列車は富士山が綺麗に見える新富士駅付近に差し掛かりますが、参加者はシェフのトークに熱心に聞き入っており、車窓を見ている人はあまりいませんでした。

　車内では抽選会も実施され、座席番号が読み上げられた当選者にシェフ自ら景品を手渡す光景も。そして、イベントのメインでもある「ボンボンショコラアソートボックス」の試食となりました。参加者は新幹線の車内で、トップレベルのスイーツを口にすることができたのです。

　列車は三河安城駅を通過し、「ただいま三河安城駅を時刻どおりに通過いたしました」という“お馴染みの放送”もシェフが担当しました。次から次にイベントが行われたため、約1時間40分を要する東京～名古屋間の乗車は「あっという間」。参加者も、積極的にコミュニケーションに応じるシェフに喜んでいました。

　当日に開かれた記者会見に登壇した鎧塚俊彦シェフは、「昔は新幹線に食堂車があり、列車ならではの温かみを感じることができたが、最近はそうした楽しみが少し薄まっていると感じる。新幹線の中で『こんなに楽しいことができる』ということに挑戦したい」と力を込めました。