猛暑日でも最良リッター27km!ホンダ新型フリードの実燃費が予想外にイイわけ(小沢コージ)
日刊ゲンダイDIGITAL / 2024年9月8日 9時26分
人気コンパクトミニバンの3代目で今夏デビュー(写真)小沢コージ
【小沢コージ クルマは乗らなきゃ語れない】
ホンダ フリード
(車両価格:¥2,508,000/税込み~)
◇ ◇ ◇
新車のカタログ燃費をよりリアルに近いWLTCモード=Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle(国際調和燃費試験法)で表示するようになってからはや6年。かつてのように「カタログ値はいいんだけど、実際に走ってみるとそれほど良くない」というような乖離はほぼなくなった。
それどころか、丁寧に運転すると実燃費が逆にカタログ値を上回ることさえある。最近またまたそれを実感させられたのが新型ホンダ フリードだ。
人気コンパクトミニバンの3代目で今夏デビュー。内外装に走りまで刷新して価格は上がっているが、それでも200万円半ばから買える手軽さでハイブリッドシステムも一新。普通のガソリン1.5ℓモデルもあるが、自然とホンダ独自の1.5ℓe:HEV搭載車に注目が集まる。
「実燃費はもっとイイですよ」
このe:HEVは加速をほぼ電動モーターのみ(高速クルーズ時を除く)で行うため、トヨタハイブリッドより全域で滑らかかつ静か。WLTCモード燃費も最軽量AIR FFグレードの25.6km/ℓを皮切りに、AIR EXが25.4km/ℓと、旧型比で5km/ℓほど向上。
しかし競合のシエンタ ハイブリッドは最良28.8km/ℓで、売れ筋ハイブリッドZが28.2km/ℓとホンダを上回る。さすがにトヨタは凄いな……と思いつつフリード開発者の安積さんに聞くと、「実燃費はもっとイイですよ」と言う。
そこで夏の終わりの猛暑日、一般道約80kmの燃費テストを敢行した。出発時は外気温34度で、後半36度のほぼ猛暑日だ。燃費計測は満タン法ではなく、途中経過が分かるメーター表示を使用した。
するとイキなり最初の10kmで19km/ℓ台。走り始めはエンジン暖気でエネルギー食うし、エアコンもガンガン効いていることを考えると予想以上だろう。もちろん燃費測定ということで、走行モードは加速抑えめの「ECON」に設定し、巡航速度も法定速度を超えないゆっくり目。好き放題アクセルを踏んだらこんな数字は絶対出ないが、正直なかなか凄い。
エアコンも結構効いているのに想定外の低燃費
その後は20kmで22km/ℓ台、30kmで23km/ℓ台と順調に伸び、40Kmで25km/ℓ台。50kmを超えたところでピークの27km/ℓを記録した。
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