ホンダ シビックRSって、こんなに手を加えてたの？ ヤリ過ぎ凝り過ぎ419万円也（ちと高いけど…）

　聞けばパワー特性は変えてないが、エンジンの回り具合を変えるフライホールもRS専用に軽量化。

　一見内外装の一部カラーリングとサスペンションを変えただけのようで、全体の走り味をトータルでスポーツ風味に仕上げているのだ。

すでに予定の10倍の受注が

　確かに、サーキットを激速で走りたい人なら330psの2ℓターボ搭載のシビック タイプRだろう。

　だが足が硬くって街中じゃ時に不快になるし、音もウルサく、デカいウィングも少々ガキっぽい。

　そう考えると、街で普通に運転を楽しみたい人にはこの6MT専用車、RSぐらいがちょうどいいのだ。

　最大の問題は、今回のマイチェンでシビック全体の価格が上がり、ベーシックなガソリンLXでも344万円、ハイブリッドのe:HEVだと430万円もすることと、このRSがガソリンモデルでは最高の419万円強なこと。昔なら200万～300万円で買えた大衆スポーツハッチが400万円超えだなんて、マジで今の物価高騰は恐ろしい。

　しかし聞けば、新型RSは発売好調で、予定の10倍の受注が入ってるとか。それもクルマ好き20代のヤングとその50代親が買ってるケースも多いようで、ここに来て意外なるスポーツシビックの親子鷹人気。

　これで若者のクルマ離れ…なんて言葉が消えたら嬉しいんですけどね（笑）。

（小沢コージ／自動車ジャーナリスト）