待望の5ドアついに登場！新型ジムニーノマド選ぶならATかMTか…究極の選択だ！（小沢コージ／自動車ジャーナリスト）

日刊ゲンダイDIGITAL / 2025年2月1日 9時26分

まさしくプチGクラス（写真）小沢コージ

【小沢コージ　クルマは乗らなきゃ語れない】

　スズキ・ジムニーノマド
　（車両価格：￥2,651,000／税込み～）

　　◇　　◇　　◇

　1月30日、もしや今年一番の注目かも知れない新型車が登場した。それはジムニー5ドアこと新型ノマド。正確にはオールニューではなく、2018年に登場した現行ジムニー3ドアの追加モデルではある。

　しかしジムニーは軽&コンパクトカーとして世界唯一の本格4輪駆動車であり内外でカルト的な人気を誇っている。しかも4代目になりそのプチGクラス的デザインから急速に一般人気を高め、5ドアモデルが切望されていた。

　しかも23年には5ドアがいち早くインドで先行発売。高額だが一部並行輸入もなされており、いつ日本にも？という状態。ただし3ドアですら1年前後待ちの供給不足。5ドアもインド周辺で売るので精一杯かと思われていたが、急遽日本にも発売されることになったのだ。

　前日実車を見てきたばかりだが、文句ナシのカッコ良さ。まさしくプチGクラスであり、人気沸騰は間違いない。国内正式発売は4月頭とされ、生産国は予想通りインド。しかし何より驚いたのはその予想以上の安さだ。

　3ドアは1.5ℓのシエラが196万〜218万円。そのストレッチ版がノマドであり、手間のかかる並行輸入は400万円以上で売られている。同じ輸入車カテゴリーだけに少なくとも300万円前後と思っていたら、なんと5MTが265.1万円で4ATが275万円という安さ。これは衝撃的だ。

5ドア化はあくまでも後席の乗りやすさ優先

　肝心の実車だが、基本3ドアシエラの上級版JCグレードのストレッチモデル。ただし、悪路走破性を3ドアと同等とするためにボディ拡大や装備追加は必要最小限に留めている。価格の安さはそれが原因で、ゴージャス化のための5ドア化ではなく、あくまでも後席の乗りやすさ優先。

　ボディ拡大は全長､ホイールベース共に340mm伸ばしただけで全長3890mmといまどき4m切り。全幅1650mmとシエラ同一で全高1725mmはほぼ同等。

　エンジンもシエラとパワー&トルク全く同一の1.5ℓ直4で102psの130Nm。マイルドハイブリッドもついてない。ギアボックスはせめて都会派のためにギアを追加して欲しかったが、あくまでもシエラと同じ5MTと4ATのまま。

　正直、高速燃費や静粛性はさほど期待できないが、その分車重増は100kg程度に留めており、走りはほぼ3ドアと変わりないはず。逆にホイールベース延長分安定するだろう。